Systém konverze přední cívky QA1 52834

Informace o produktu

Specifikace:

• Název produktu: QA1 Front Coil-over Conversion System
• Čísla modelů: 52340-x400 až 52348-x400
• Kompatibilní vozidla: '62-'76 Mopar A-body, B-body, E-body
• Modely přední kyvné tyče: 52832 (tělo '62-66 A), 52833 (tělo '67-'76 A), 52834 (tělo B & E)

Návod k použití produktu

Požadované nástroje a materiál:

Před zahájením procesu instalace se ujistěte, že máte následující nástroje a spotřební materiál:

• Stojany na zvedání vozidel nebo zvedáky
• Základní ruční nářadí
• V případě potřeby nová olejová vana

Poznámky před instalací:

Před zahájením instalace zvažte následující:

• Některé aplikace s velkými bloky mohou vyžadovat olejovou vanu uprostřed olejové vany, aby se zabránilo kolizi s hřebenem řízení.
• Malé blokové olejové vany 394 ci nemusí u některých vozů s karoserií A poskytovat dostatečnou vůli hřebene řízení.
• U vozů s výměnou Gen3 Hemi se pro správnou montáž doporučují specifické varianty olejové vany.

Kompatibilita olejové vany:

Následující olejové vany jsou kompatibilní se závěsnými systémy QA1:

Podvozek	Typ olejové vany
'62-'66 Abody	LA Small Block Zadní jímka

Pokyny k demontáži:

1. Pro referenci změřte a zaznamenejte světlou výšku vozidla ve středu otvoru kola.
2. Zvedněte a podepřete vozidlo na pevném povrchu a zajistěte, aby bylo stabilní a bezpečné.
3. Demontujte přední kola, tlumiče a přední výkyvnou tyč.
4. Uvolněte tlak na torzní tyče povolením seřizovacích šroubů ve spodních ramenech nápravy.
5. Odstraňte pojistný kroužek na zadní straně torzní tyče a vysuňte jej z vozu.
6. Odpojte spodní kulový kloub, tyče řízení, spojovací tyče, rameno pitman a rameno napínací kladky.
7. Vyjměte hřídel řízení ze skříně řízení.

FAQ

• Q: Jaké olejové vany jsou kompatibilní se závěsnými systémy QA1?
  • A: Viz dodaný seznam kompatibilních olejových van pro různé typy podvozků a konfigurace motoru.
• Q: Potřebuji speciální nástroje pro demontáž mého vozidla pro instalaci?
  • A: Pro proces demontáže se doporučuje základní ruční nářadí a zvedák nebo zvedák.

MODELY

QA1 P/N

• 52340-x400 až 52348-x400 '62-'76 Mopar Front Coil-over Conversion System
• 52832 ('62-66 A-body), 52833 ('67-'76 A-body), 52834 (B & E body) Přední výkyvná tyč

POTŘEBNÉ NÁŘADÍ A MATERIÁLY

• Podlahový Jack
• Dva (2) Jack Standy
• Sada klíčů SAE
• Proti zadření
• Sada ráčny a zásuvek SAE
• Momentový klíč
• Zvedák motoru
• Separátor kulového kloubu

POZNÁMKY PŘED INSTALACÍ

Některé aplikace s velkými bloky budou potřebovat olejovou vanu uprostřed olejové vany, protože některé základní olejové vany budou kolidovat s hřebenem řízení.
Malé blokové olejové vany 394 ci nebudou mít u vozů s karoserií A s tímto zavěšením dostatečnou vůli hřebene řízení.
Gen3 Hemi vyměněné vozy mohou používat olejovou vanu zadního náklaďáku s vlastními sběrači nebo Milodon 31000 s hlavičkami TTI. Pan Milodon bude používat Milodon pick-up 18331 na motorech před rokem 2008 a pick-up 18341 na 2009 a pozdější Gen 3.

Jaké olejové vany jsou vhodné pro závěsné systémy QA1?

Podvozek	LA Malý blok	B/RB (383/440)*	426 HEMI	Gen 3 HEMI
62-66 A- Tělo	Zadní jímka	Zadní jímka	N/A	N/A
67-76 A- Tělo	Zadní jímka nebo střední jímka	Milodon 31580	Milodon 31580	Zadní vana Mopar 77072450AB, střední vana Milodon P/N 31000
62-65 B- Tělo	Zadní jímka	Zadní jímka	Zadní jímka	Zadní vana Mopar 77072450AB
66-72 B- Tělo	Zadní jímka nebo střední jímka	Kevco P/N M315 Milodon 31580, Milodon 30930, 30931	Kevco P/N M315 Milodon 31580, Milodon 30930, 30931	Zadní vana Mopar 77072450AB, Střední jímka Milodon P/N 31000
70-74 E- Tělo	Zadní jímka nebo střední jímka	Kevco P/N M315 Milodon 31580, Milodon 39030	Kevco P/N M315 Milodon 31580, Milodon 39030	Zadní vana Mopar 77072450AB, Střední jímka Milodon P/N 31000
D100	'72-'93 D série zadní podběhová vana, Milodon 30981,30986	'72-'93 D série zadní podběhová vana	'72-'93 D série zadní podběhová vana	Zadní vana, Mopar P/N 77072450AB

* Pilové pásy na B/RB budou vyžadovat úpravy pánve.
* Sada olejové vany Mopar 77072450AB pro nákladní vozidla visí asi 1” pod spodní částí K-členů automobilu. Milodon 31000 je zarovnaný nebo těsně nad spodní částí K-členu.

DEMONTÁŽ

1. Změřte a zaznamenejte světlou výšku vozidla ve středu otvoru kola. To pomůže při nastavení světlé výšky po instalaci systému předního odpružení.
2. Zvedněte a podepřete vozidlo na pevném povrchu. Podepřete vozidlo rámovými kolejnicemi, aby zavěšení mohlo klesnout. Nejlepší je zvedání vozidla, ale bude fungovat i opatrné použití zvedáků.
3. Demontujte přední kola a pneumatiky.
4. Demontujte tlumiče a přední výkyvnou tyč.
5. Odstraňte tlak na torzní tyče povolením seřizovacích šroubů ve spodních ramenech nápravy.
6. Odstraňte pojistný kroužek na zadní straně torzní tyče (obrázek 1) Posuňte torzní tyč dozadu a ven z vozu. (Obrázek 2). Uvolnění otočného hřídele spodního příčného ramene a jemné páčení zpět na příčném rameni pomůže vyjmout torzní tyč.
7. Odstraňte závlačku ze spodního kulového kloubu. Povolte pojistnou matici, ale neodstraňujte ji. Oddělte spodní příčné rameno nápravy od kulového kloubu a poté vyjměte matici.
8. Demontujte tyče řízení odpojením spojovacích tyčí od vřeten, ramene pitmana a ramene napínací kladky.
9. Vyjměte hřídel řízení ze skříně řízení. Při této instalaci nebude nutné demontovat skříň řízení z k-členu.
10. Demontujte tyče vzpěry z k-členu a spojení spodního příčného ramene nápravy.
11. Najděte tovární dorazy na obou stranách kolejnic rámu. Na každé straně budou dvě zarážky. Odstraňte dorazy vyvrtáním bodových svarů. (Obrázek 3) Po odstranění zarážek opravte rám pomocí barvy nebo základního nátěru, abyste zabránili korozi.
12. Odšroubujte upevnění motoru z k-členu.
13. Podepřete motor pomocí motorového zvedáku shora nebo, pokud k instalaci používáte zvedák, zvedákem převodovky zespodu.
    • NEPOKRAČUJTE, DOKUD HMOTNOST MOTORU NEBUDE OD K-ČLENA.
14. Odšroubujte čtyři upevňovací šrouby k-členu a vyjměte je z vozu. Uschovejte si tyto šrouby, protože budou použity k montáži nového k-členu.
15. Demontujte držáky motoru z motoru.
16. Odstraňte obě horní příčná ramena z rámu.
17. Ujistěte se, že závity v rámu a upevňovací šrouby k-členu jsou čisté a bez nečistot.

SHROMÁŽDĚNÍ

1. Pokud používáte velký blok, který vyžaduje olejovou vanu uprostřed, nainstalujte vanu se správnou trubicí pro sběr oleje.
2. Pomocí továrních šroubů k-členu zvedněte nový k-člen na místo a namontujte jej na rám. Točivý moment do 150 lb. ft.
3. Identifikujte levé a pravé uchycení motoru označené nálepkami výrobce.
4. Volně nainstalujte držáky motoru k bloku motoru pomocí továrního hardwaru.
5. Držáky motoru se připevní ke členu k pomocí 9/16” x 6.5” dlouhých šroubů s jednou 9/16” podložkou pod hlavou šroubu a jednou 9/16” podložkou pod nylock maticí. Součástí jsou také čtyři 5/8” podložky na každé straně, takže držáky motoru lze nastavit zepředu dozadu. Začněte se dvěma podložkami na přední straně držáku a dvěma na zadní straně a přemístěte podložky podle potřeby tak, aby byl motor co nejlépe zarovnán v motorovém prostoru. (Obrázek 4)
6. S motorem na místě utáhněte upevňovací prvky motoru na 55 lb. ft. 9/16” hardware spojující upevnění motoru ke členu k by měl být utažen na 75 lb. ft.
7. Jakmile je hardware utažen, pomalu uvolněte podpěru motoru.
   • POZNÁMKA: QA1 vyrábí více sad držáků motoru pro snadnou výměnu motoru. Orientaci pro každou sadu držáků najdete níže.
   • POZNÁMKA: U některých nástaveb A bude na zadním okraji předního horního držáku příčného ramene přídavný materiál. To neplatí pro všechny A-body. Pokud je přítomen tento extra materiál, bude nutné mít zářez v zadní části držáku 3/8” na obou stranách vozidla, aby se umožnil plný pohyb nového příčného ramene.

HORNÍ OVLÁDACÍ RAMENA

1. Identifikujte horní ovládací ramena řidiče (vlevo) a spolujezdce (vpravo) podle nálepek umístěných na ramenech. Ve správné poloze lze ramena poznat také podle toho, že přední spojení je výše než zadní spojení. (Obrázek 5)
2. Při přípravě na instalaci horního příčného ramene nápravy našroubujte pojistné matice 5/8” na konce tyče s vnějším závitem 5/8”. Našroubujte pojistnou matici tak, aby mezi pojistnou maticí a hlavou konce tyče byly vidět dva závity. (Obrázek 6)
3. Na závity konce tyče naneste prostředek proti zadření a navlékněte je do horních ramen nápravy. Pojistné matice ponechte uvolněné, dokud nejsou ramena nainstalována, aby bylo možné zarovnat s montážními šrouby.
4. Namontujte horní příčné rameno k továrním montážním bodům pomocí dvou 5/8” širokých rozpěrek na připojení. Připevněte rameno k továrním držákům pomocí šroubu 1/2" x 4" se dvěma podložkami na připojení a maticí nylock. Točivý moment do 50 lb. ft. (obrázek 7)

SPODNÍ ŘÍDÍCÍ RAMENA

POZNÁMKA: Odpružení Street Performance je dodáváno s polyfunkčními pouzdry pro spodní úchyty ramen nápravy. Odpružení Drag Racing je vybaveno konci tyčí pro spodní úchyty ramen nápravy. Instalace obou typů montáže probíhá stejným postupem.
Spodní ramena tohoto zavěšení budou fungovat na obou stranách vozu a nejsou specifická pro řidiče/spolujezdce.

1. Namontujte přiložené pouzdra a objímky do konce tyče (pouze sada Street Performance) (obrázek 8)
2. Našroubujte jednu 5/8” pojistnou matici na 5/8” závitový konec tyče (sada tažení) nebo 5/8” pouzdro konce tyče (Street Performance Kit). (Postavení 8)
3. S ochranou proti zadření na závitech zašroubujte konec tyče do spodního ramene nápravy k pojistné matici, dokud nebude mezi pojistnou maticí a koncem tyče vidět přibližně sedm závitů. (Obrázek 11) Ponechte pojistné matice uvolněné, dokud nebudou ramena nainstalována, aby bylo možné zarovnat s montážními šrouby.
4. Namontujte příčná ramena ke členu k pomocí montážních šroubů 1/2″ x 3“ s jednou podložkou pod hlavou šroubu a jednou podložkou pod maticí. Tažné sady používající konce tyčí pro otočný bod budou potřebovat jednu 7/16” distanční vložku na přední straně každého spojení a jednu 3/8” distanční vložku na zadní pozici každého spojení. Točivý moment do 50 lb. ft.

HŘEBIČ ŘÍZENÍ

POZNÁMKA:

• Napájecí stojan, který je součástí tohoto závěsného systému, vyžaduje před instalací přiloženou sadu pro rozšíření stojanu NA VŠECHNY VOZE KAROSERIE B & E. Vozy s karoserií A NEPOUŽÍVEJTE nástavce nosiče. (Viz krok 16)

PŘI PŘESTAVENÍ NA RUČNÍ ŘÍZENÍ:

• Uchycení je odlišné u hřebenů ručního a posilovače řízení. Příčník QA1 má vyvrtané montážní otvory pro hřeben posilovače řízení a vodicí otvory pro umístění ručního hřebenu.
• Chcete-li přejít na ruční hřeben řízení, budete muset vyvrtat vodicí otvory o průměru 5/8”. Otvor na straně řidiče překryje montážní otvor napájecí skříně. Na tento otvor použijte stupňovitý vrták, abyste zabránili zachycení vrtáku v původním otvoru.
• Ruční stojan, který se má použít, je Speedway Motors, díl # 91034344 a potřebná sada rozšíření stojanu (pouze B & E Body) je Speedway, díl # 910-34345-MAN. Tento ruční stojan bude používat jiný vstupní drážkový spoj a bude potřebovat 9/16”, 26 drážkovaný U-spoj. (Číslo dílu Speedway Motors 91032290)

1. Odstraňte prachové manžety z hřebenu řízení.
2. Vysuňte hřeben řízení na převodovém konci a vložte jej do svěráku. (Obrázek 9) Ozubený konec hřebenu neprochází žádným těsněním. NEDÁVEJTE HLADKÝ KONEC HŘÍDELE DO SVĚRÁKU ANI NEPOŠKOZUJTE ZUBY NA HŘEBENU
3. Odstraňte konce spojovací tyče tak, že je vyšroubujete. Spojovací tyče budou těsné. Použití páky přes držák na stojan pomůže získat páku na spojovací tyči.
4. Pomocí malého množství červeného Loctite navlékněte nástavce stojanu na stojan.
5. S malým množstvím červeného Loctite znovu nainstalujte vnitřní spojovací tyč na prodloužení stojanu.
6. Jakmile jsou nástavce stojanu nainstalovány na obou stranách stojanu, nainstalujte nové protiprachové manžety a zajistěte je páskami. (Obrázek 10)

Pouze pro B & E karoserie

Kvůli rozdílům v celkové délce hřebenu a pastorku může být nutné zkrátit konce vnitřních spojovacích tyčí, aby se dosáhlo správného nastavení špičky. U vozů s karoserií B a E proveďte po instalaci nástavců nosiče měření šířky, abyste zjistili, zda bude nutné nosič zúžit.

Když jsou spojovací tyče ve vodorovné poloze, změřte konec ke konci, jak je znázorněno na obrázku 11. Pokud je celková délka větší než 49.2” odřízněte konce vnitřních spojovacích tyčí rovnoměrně, abyste získali celkovou délku 49.2”. Namontujte pojistné matice na spojovací tyče a proveďte řezy pilkou na kov nebo řezným kotoučem. Po odříznutí začistěte závity na značce řezu pomocí a file a vyšroubujte pojistné matice, abyste závity vyčistili. Pokračujte ve zbývající části instalace.

1. Nainstalujte napájecí stojan k příčnému členu pomocí jedné 3/4” široké rozpěrky stojanu mezi stojan a člen k. (Obrázek 12) Připevněte pomocí hardwaru 5/8” x 4.5” s jednou podložkou 5/8” ID x 1.75” na straně pouzdra stojanu a jednou podložkou 5/8” ID x 1.25” na straně k-členu držáku . Točivý moment do 90 lb. ft.

COIL-OVERY

1. Nahlédněte do návodu k montáži cívky, který je součástí vašich tlumičů, a namontujte pružinu na tlumič.
2. Nainstalujte připojení horního tlumiče pomocí jedné zkosené rozpěrky 250” na každou stranu očka tlumiče tak, aby menší zkosený okraj směřoval k ložisku tlumiče. (Obrázek 13) Připevněte k příčnému nosníku pomocí spojovacího materiálu 1/2″ X 3“ se dvěma podložkami a maticí nylock. Točivý moment do 50 lb. ft.
3. Nainstalujte připojení spodního tlumiče ke spodnímu příčnému ramenu tak, aby knoflíky pro nastavení tlumičů směřovaly ke kolu/pneumatu pomocí přiloženého hardwaru 3/8” x 1.25” a matic nylock. Točivý moment do 31 lb. ft. (Obrázek 14)

VŘETENA/BRZDY

• Nainstalujte vřetena s ramenem řízení dopředu k hornímu příčnému ramenu pomocí jedné 9/16” (188” tlusté) podložky na čep kulového kloubu a následně 1/2″ hradlové matice. Utahovací moment do 55 lb. ft. Nikdy nepovolujte pojistnou matici, abyste našli otvor pro závlačku. (Obrázek 15)

POZNÁMKA:

• Horní příčné rameno používá prodloužený čep horního kulového kloubu pro zvýšení prohnutí. Tento prodloužený čep kulového kloubu ponechá část čepu odkrytou mezi prachovou manžetou a vřetenem. (Obrázek 15)

1. Nainstalujte spodní kulový kloub do vřetena pomocí jedné 9/16” podložky a 9/16” hradlové matice. Utahujte na 65 lb. ft. Pokračujte v utahování, aby se vyrovnal otvor pro závlačku. Nikdy nepovolujte hradlovou matici, abyste našli otvor pro závlačku.
2. Našroubujte jednu pravou pojistnou matici na vnitřní spojovací tyč a jednu levou pojistnou matici na levý konec tyče XML10.
3. Pomocí ochrany proti zadření na závitech na konci tyče našroubujte konec tyče do levého závitového konce objímky spojovací tyče QA1 tak, aby mezi pojistnou maticí a hlavou konce tyče byly viditelné čtyři závity.
4. Navlékněte objímku spojovací tyče na vnitřní spojovací tyč, dokud se vřeteno viditelně nezdá být na 0 stupních sbíhavosti.
5. Utáhněte pojistné matice k seřizovacímu pouzdru.

Rozpěrky Bump Steer

Toto zavěšení se dodává se 4” a 5” spojovacími šrouby k vřetenu, 1” zkosenou rozpěrkou, 1/4” zkosenou rozpěrkou a čtyřmi 1/4” nastavovacími rozpěrkami na každé straně. (Obrázek 16) Chcete-li minimalizovat nárazové řízení, použijte až 2” rozpěrky pomocí 5” šroubu mezi ramenem řízení a koncem spojovací tyče. (Obrázek 17) To bude vyžadovat alespoň 17” kola, aby se uvolnila spojovací tyč. Pokud používáte 15” kola, 1” zkosená rozpěrka s jednou 1/4” rozpěrkou na 4” montážním šroubu je maximální délka, která se vejde dovnitř kola. (Obrázek 18) Světlá výška vozidla a nastavení koleček ovlivní nastavení nárazníku. Určete počet seřizovacích rozpěrek, které se vejdou do průměru kola, a konzultujte další seřízení v seřizovací dílně.

1. Určete, zda bude použit 4” nebo 5” dlouhý šroub spojovací tyče (na základě výše uvedených poznámek). Připevněte spojovací tyč ke spodní straně vřetena pomocí jedné 1/4″ zkosené rozpěrky pod hlavou šroubu (úzký konec rozpěrky směrem ke konci tyče) před vložením šroubu nahoru koncem tyče (konec se závitem nahoru). Nainstalujte 1” zkosenou rozpěrku mezi konec tyče (úzký konec směrem ke konci tyče) a vřeteno. Před vložením šroubu nahoru skrz rameno řízení určete, kolik 1/4″ nastavovacích podložek na šroub nainstalovat. Pro zajištění nainstalujte 5/8” podložku a 5/8” nylock matici. Utahovací moment do 79 lb. ft. Poraďte se se svým specialistou na ustavení, zda je potřeba více/méně nastavovacích rozpěrek.
2. Namontujte brzdové kotouče a třmeny podle pokynů výrobce. Tento systém odpružení využívá standardní nebo padací vřetena vycházející z Mustangu II.

HŘÍDEL ŘÍZENÍ

POZNÁMKA: Před zahájením frézování vašeho nového hřídele řízení bude nutné odříznout tovární hřídel řízení a osadit jej přiloženým U-kloubem. Místo, kde uříznete tovární hřídel řízení, bude hrát roli při směrování nového hřídele řízení kolem hlav. K dosažení tohoto cíle je důležité otestovat usazení a naplánovat směrování továrního hřebenu řízení.

1. Demontujte sloupek řízení z vozu odšroubováním čtyřšroubového držáku na vnitřní straně přepážky a odpojením spojky sloupku od skříně řízení. Ze spojky bude nutné odstranit malý kolík. Čep je umístěn na horní straně spojky a drží hřídel proti klouzání.
2. Uřízněte hřídel řízení na ideální délku, která bude nejlépe vést nový hřídel kolem vašeho motoru/hlavice a odjehlovat. (Obrázek 19)
3. Namontujte přiložené ložisko na hřídel řízení a zatlačte do pouzdra sloupku šrouby s vnitřním šestihranem směrem k hřebenu řízení (směrem od volantu). (Obrázek 20) Neskládací hřídele řízení budou potřebovat přiloženou objímku uvnitř ložiska, aby se daly nasadit na sloupky řízení o průměru 3/4”. (Obrázek 21) ​​Skládací hřídele řízení budou mít hřídel o průměru 1” a budou používat pouze ložisko.
   • POZNÁMKA: U některých vozů, zejména karosérií A '73-'76, bude mít pouzdro sloupku řízení malý břit, který zabrání instalaci ložiska do pouzdra sloupku. Tento okraj bude nutné odstranit pomocí Dremel nebo podobného brusného zařízení.
4. S ložiskem zalisovaným do pouzdra utáhněte imbusové šrouby na 12 lb. ft.
5. Nainstalujte hladký konec jednoho U-kloubu na sloupek řízení a přivařte na místo. Dávejte pozor, abyste kloub nebo opěrné ložisko sloupku řízení nepřehřáli. (Obrázek 22)
6. Sloupek nainstalujte zpět do vozu v opačném pořadí, v jakém byl demontován.
7. Namontujte drážkovaný konec U-spoj na hřeben řízení s lehce utaženými imbusovými šrouby. (Obrázek 23) U-klouby, které dokončují hřídel řízení, musí být ve fázi. (Obrázek 24) Před konečnou instalací otočte spoje podle potřeby.
8. Změřte vzdálenost mezi spoji ve tvaru písmene U a ujistěte se, že plánovaná délka hřídele nezasahuje do samotného spoje, což způsobí váznutí. Odřízněte přiložený hřídel volantu o něco delší, než je vaše měření a testování.
9. S nainstalovanou konečnou délkou hřídele řízení a bez vázání nastavte imbusové šrouby na 12 lb. ft.
10. Před opětovnou montáží kol/pneumatik dvakrát zkontrolujte veškerou práci a instalaci hardwaru.

Připojení posilovače řízení

• Hřeben řízení, který je součástí tohoto zavěšení, je založen na karoserii Fox Mustang. Stojan má tlakový port 9/16”-18 a návrat 5/8”-18.
• Adaptérové ​​fitinky pro převod racku na -6 AN lze nalézt u Speedway Motors pod číslem 910-4047. Bude potřeba vlastních -6 AN hadic.
• Pumpa Saginaw PS je běžná OE pumpa, kterou lze použít. Pro 5/8” inverzní nádech na tlakové straně použijte Summit Racing p/n 961947ERL pro převod na -6 AN.
• Tovární čerpadlo Gen 3 Hemi vyvíjí příliš velký tlak na přiložený hřeben řízení. Bouchillon Performance a CVF Racing nabízejí pumpu se sníženým tlakem nebo mohou upravit pumpu pro použití s ​​tímto stojanem.

PŘED JÍZDOU VOZIDLA BY MĚLO BÝT PROVEDENO ODBORNÉ SEŘÍZENÍ

Doporučené specifikace zarovnání

• Caster +5° až +6°
• Cross Caster ±0.5°
• Převýšení -0.5° ±0.5°
• Toe +0.10° ±0.15° (kladná sbíhavost)

INSTALACE SWAY BAR

1. Nainstalujte výkyvnou tyč na příčná ramena pomocí přiložených koncových článků. Spojení kyvné tyče a ramena nápravy bude používat dvě pouzdra a dvě podložky s objímkou, která je odděluje. (Obrázek 25 a 26) Utáhněte koncový článek, dokud se pouzdra nestlačí na stejný průměr jako podložky.
2. Nainstalujte pouzdra pro uchycení rámu na přední část tyče a namontujte tyč na člen k pomocí přiložených držáků rámu a 3/8” hardwaru. (Obrázek 27) Točivý moment do 31 lb. ft.

PO INSTALACI

PŘED ZAHÁJENÍM INSTALACE SI POZORNĚ A DŮKLADNĚ PŘEČTĚTE VŠECHNY POKYNY. PRODUKTY, KTERÉ BYLY NAINSTALOVÁNY, NEJSOU ZPŮSOBILÉ K VRÁCENÍ. POUŽÍVEJTE SPRÁVNÁ UMÍSTĚNÍ ZVEDÁKŮ. POKUD NEBUDETE SPRÁVNĚ DODRŽOVAT POKYNY, MŮŽE ZPŮSOBIT SMRT NEBO VÁŽNÉ ZRANĚNÍ. DOBRÝ NÁVOD K PODVOZKU, K DISPOZICI VE VAŠEM MÍSTNÍM PRODEJNĚ DÍLŮ, MŮŽE TAKÉ POMOCI PŘI INSTALACI.

ODMÍTNUTÍ ODPOVĚDNOSTI / ZÁRUKA

QA1 ZARUČUJE, ŽE VÝROBKY BUDOU BEZ ZÁVAD MATERIÁLU A ZPRACOVÁNÍ PO JEDEN ROK OD DATA PRODEJE PŮVODNÍMU KUPUJÍCÍMU. QA1 NEPOSKYTUJE ŽÁDNÉ DALŠÍ ZÁRUKY JAKÉHOKOLI DRUHU, VÝSLOVNÉ ANI PŘEDPOKLÁDANÉ. QA1 NEMÁ ŽÁDNÉ ZÁVAZKY Z VÝŠE UVEDENÉ ZÁRUKY, POKUD JE VADA DŮSLEDKEM NESPRÁVNÉHO NEBO ABNORMÁLNÍHO POUŽÍVÁNÍ, VAŠÍ NEDBALOSTI, NEHODY VOZIDLA, NESPRÁVNÉ NEBO NESPRÁVNÉ INSTALACE NEBO ÚDRŽBY, ANI KDYŽ SE VÝROBEK NEBUDE OBNOVIT. ODPOVĚDNOST QA1 V PŘÍPADĚ VADNÝCH PRODUKTŮ PODLÉHAJÍCÍM VÝŠE UVEDENÉ ZÁRUCE BUDE OMEZENA NA OPRAVU NEBO VÝMĚNU, DLE MOŽNOSTI QA1, VADNÝCH PRODUKTŮ.

UŽIVATEL ROZUMÍ A UZNÁVÁ, ŽE ZÁVODNÍ DÍLY, SPECIALIZOVANÉ VYBAVENÍ ULIČNÍCH PRUHŮ A VŠECHNY DÍLY A SLUŽBY PRODÁVANÉ SPOLEČNOSTÍ QA1 JSOU VYSTAVENY MNOHA A RŮZNÝM PODMÍNKÁM VZHLEDEM K ZPŮSOBU, JAK JSOU INSTALOVÁNY A POUŽÍVÁNY. QA1 NENESE ŽÁDNOU ODPOVĚDNOST ZA JAKÉKOLI ZTRÁTY, POŠKOZENÍ NEBO ZRANĚNÍ, ANI OSOBU NEBO NA MAJETKU, VYPLÝVAJÍCÍ Z INSTALACE, PŘÍMÉHO NEBO NEPŘÍMÉHO POUŽÍVÁNÍ JAKÝCHKOLI PRODUKTŮ QA1 NEBO NESCHOPNOSTI KUPUJÍCÍHO K STANOVENÍ PRODUKTU Q1.C S VÝJIMKOU VÝŠE UVEDENÉ ZÁRUKY OMEZENÉ ODPOVĚDNOSTI NEBUDE QA1 ODPOVĚDNÁ ZA ŽÁDNÉ NÁROKY, POŽADAVKY, ZRANĚNÍ, ŠKODY, ČINY NEBO PŘÍČINY ZÁKONA JAKÉKOLI KUPUJÍCÍMU VYPLÝVAJÍCÍ Z PRODUKTU SOUVISEJÍCÍ S VÝROBKEM 1 NEBO. MOTORSPORT JSOU NEBEZPEČNÝ; NEPOSKYTUJE SE ŽÁDNÁ ZÁRUKA ANI PROHLÁŠENÍ TÝKAJÍCÍ SE SCHOPNOSTI PRODUKTU CHRÁNIT UŽIVATELE PŘED ZRANĚNÍM NEBO SMRTÍ. UŽIVATEL TOTO RIZIKO PŘEDBÍRÁ!

KONTAKT

VYHLÁŠENÁ TECHNICKÁ PODPORA

QA1 se věnuje poskytování kvalitní podpory a pokynů.
Zaměstnáváme vášnivé závodníky a automobilové nadšence, kteří znají naše produkty a průmysl, aby vám mohli lépe sloužit.

PODÍVEJTE SE NA NÁS NA YOUTUBE!

• Často kladené otázky
• Rychlé tipy
• Informace o instalaci
• Průvodce laděním a opravami
• Další technické informace

youtube.com/qa1tech

VÍCE INFORMACÍ

• linkedin.com/company/qa1
• instagram.com/qa1motorsports
• facebook.com/qa1motorsports

www.qa1.net/tech

Linka technické podpory: 952-985-5675
E-mail: sales@QA1.net

NEZAPOMEŇTE

• Tyto pokyny naleznete barevně a lze je rozšířit na QA1.net

SLEDUJTE TUTO INSTALACI NA:

Dokumenty / zdroje

Systém konverze přední cívky QA1 52834 [pdf] Instalační průvodce 52340-x400 až 52348-x400, 52832, 52833, 52834, 52834 Systém přepočtu přední cívky, 52834, Systém přeměny přední cívky, Systém přeměny přeměny, Převodní systém

Reference

• Uživatelská příručka