Uživatelská příručka Proxel EPS-Dual 4.0 s bezdrátovým displejem

a) Instalace anténního senzoru, tvořeného hliníkovou lepicí páskou, musí být aplikována na vnitřní povrch nárazníku. Je důležité, aby oblast použití odpovídala vyšší části vzhledem k zemi, ale také nejvzdálenější od karoserie.

b) Identifikujte na karoserii zónu v blízkosti konce nárazníku a na straně, kde se nachází zadní ozubené kolo lamp, možný průchozí otvor směrem k vnitřní části kufru za účelem vedení datového kabelu k anténnímu senzoru.

UMÍSTĚNÍ ANTÉNNÍHO SNÍMAČE

A- Důkladně očistěte alkoholem nebo dusičnanovým rozpouštědlem vnitřní povrch nárazníku dříve identifikované zóny, na kterou bude umístěn anténní senzor.

B- Pomocí lepidla připevněte černý spojovací modul datového kabelu na vnitřní povrch nárazníku, počínaje přibližně 10-15 cm od konce nárazníku
C- Připojte černý modul datového kabelu z ECU k anténnímu senzoru. a silným tlakem jej upevněte na nárazník. Po příchodu na opačnou stranu nárazníku odřízněte přebytečnou anténu a zafixujte končetinu kouskem lepícího materiálu

DISPLEJ ELEKTRICKÉ PŘIPOJENÍ

a) Upevněte displej ve vhodné poloze podle vašich představ pomocí oboustranné pásky, aby také řidič zajistil dobré vnímání zvuku.
b) Připojte černý vodič napájecího kabelu displeje k dobrému uzemnění.

c) Připojte červený vodič 12V napájecího kabelu pod klíček tak, aby se při zapnutí přístrojové desky aktivoval displej. Obr.2

POZNÁMKA: Některá vozidla jsou vybavena kovovou vložkou ochranné lišty směřující k vnitřnímu povrchu nárazníku. Když je tento kovový povrch příliš blízko vnitřnímu povrchu nárazníku, kam jste umístili anténní senzor, detekční vzdálenost může být snížena.

Pro nastavení signalizační vzdálenosti stačí změnit polohy posuvného přepínače (viz obr. 3) Dbejte na to, aby citlivost č. 1 byla nejnižší a číslo 4 největší.

POSTUP ZKOUŠENÍ

a) Zapněte přístrojovou desku a zařaďte zpátečku.
Řídicí jednotka ve zlomku vteřiny provede kontrolu funkčnosti systému a pokud je systém správně namontován, rozsvítí se na displeji tři červené tečky. Jakmile je tento signál získán, systém začne fungovat.
Možné problémy a jejich řešení
1. Pokud bzučák vydá 8 po sobě jdoucích rychlých pípnutí a na displeji AL, zkontrolujte datový kabel a jeho připojení k řídicí jednotce a zda mezi senzorem antény a kovovým tělem není žádný ucpaný obvod.
2. Pokud bzučák vydá 3 po sobě jdoucí pípnutí a na displeji ST, zkontrolujte připojení datového kabelu k anténnímu senzoru.

b) Začněte ze vzdálenosti asi 1 metru od středu nárazníku a pomalu přibližujte obě ruce, abyste simulovali parkovací manévr. Ve vzdálenosti cca 60/70 cm budou slyšet první akustické signály, jejichž opakovací frekvence se bude s klesající vzdáleností zvyšovat, aby se stal rychlým přerušovaným zvukem a následně souvislým zvukem vyšší frekvence ve vzdálenosti cca 10-15 cm od nárazníku.
c) Pokud systém pravidelně funguje, je možné nárazník definitivně opravit.

Poznámka: EPS-DUAL 4.0 signalizuje pouze tehdy, když se vozidlo blíží k překážce; pevný předmět před nárazníkem, například závěsný hák a ochranný rám nebo boční stěny autoboxu, není kabel pod klíčem, takže displej se aktivuje při zapnutí přístrojové desky. Obr.2

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA

Aktivace zařízení je dosažena zasunutím zadního kola a potvrzena signálem „OK“. Po aktivaci EPS-DUAL 4.0 generuje kolem nárazníku, na kterém je nainstalován, ochrannou zónu (obr. 1).

Když se nějaká překážka v ochranné zóně přiblíží k nárazníku, uslyšíte sérii pípnutí.

PRACOVNÍ EXAMPLE

A) Po aktivaci je ve velmi krátké době provedena funkčnost systému a rádiový přenos signálů z řídící jednotky na displej.
Pokud je displej připojen (přes rádio) k řídicí jednotce, objeví se na displeji okamžitě tři červené svítící body. Pokud při zařazení této zpátečky nevychází žádný zvuk a zelená, žlutá a červená LED na displeji se nerozsvítí, když se přiblíží překážka, zkontrolujte připojení anténního senzoru a řídicí jednotky k datovému kabelu.
Pokud se při couvání tři světelné body neobjeví, zkontrolujte všechna připojení na displeji i na řídicí jednotce.

B) Při přiblížení k překážce systém aktivuje akustický a zobrazovací signál ve vzdálenosti mezi nárazníkem a překážkou (měřeno ve střední oblasti nárazníku) cca 70 / 80 cm se 3 typy zvuků:

Rozsvícení prvních dvou zelených segmentů na displeji informuje řidiče, že se blíží překážka.

Přerušovaný zvuk se zvyšující se opakovací frekvencí současně se 3 žlutými LED a nápisem AL ve středu displeje (ALARM), když se překážka dostane do blízkosti nárazníku ve vzdálenosti od 15 do 30 cm.
Rozsvícení první červené LED, následované druhým s nepřetržitým zvukem spolu s nápisem St (STOP), když je překážka velmi blízko nárazníku (10-15 cm).
Poznámka:- Detekce je závislá na velikosti překážky a zatímco maximum odpovídá centrální zóně v bočních okrajích, vzdálenosti detekce jsou menší (viz obr. 1).

– A/e/t se objeví pouze tehdy, když se vozidlo blíží k překážce, pevný předmět před nárazníkem je detekován až po prvním přiblížení.

VAROVÁNÍ
V případě deště nebo počasí s vysokou vlhkostí systém automaticky snižuje jeho citlivost, aby eliminoval pole falešných poplachů, které by mohly být způsobeny pohybem vody na nárazníku v blízkosti antény.

ELEKTRICKÉ VLASTNOSTI

PROXEL SrI – Via Val Della Torre 39 – 10149 – TORINO (ITÁLIE)
Tel. +39 011 296022 –
Fax +39 011 2218053
Technická pomoc: eps@proxel.com

NÁVOD K INSTALACI EPS-FRONT 4.0

STARTOVACÍ POSTUP

a) Anténní senzor, tvořený velmi pevnou hliníkovou lepicí páskou, musí být nalepen na vnitřní plochu nárazníku a ve vyšší části vůči zemi.
b) Vyhledejte průchod, kudy je možné z místa řidiče za palubní deskou vést DATOVÝ KABEL do motorového prostoru až po konec nárazníku.
Doporučujeme použít meziprostor, který odděluje motorový prostor od vnějšího bočního povrchu karoserie. Správné místo, kde jej najdete, je zavřít pant dveří řidiče.

MONTÁŽ ANTÉNNÍHO SNÍMAČE

A- Důkladně očistěte alkoholem nebo nitrorozpouštědlem vnitřní povrch nárazníku dříve identifikované zóny, na kterou bude aplikován anténní senzor.
B- Přiložte černý faston konektor datového kabelu k vnitřnímu povrchu nárazníku pomocí jeho oboustranné pásky, začněte asi 10-15 cm od konce nárazníku a připojte anténní senzor.

C- Spoj přetřete kouskem lepícího tmelu.

Po připojení anténního senzoru můžete začít lepit pásku na nárazník silným tlakem, aby dobře přilnul k jeho vnitřnímu povrchu. Po aplikaci lze přebytečnou část pásky odstřihnout.

POZNÁMKA: I když kovová poznávací značka zakrývá anténní senzor, nenarušuje jeho schopnost detekce překážek v dané oblasti.

ELEKTRICKÉ PŘIPOJENÍ

Řídicí jednotku lze umístit pod palubní desku a aktivační tlačítko spolu s bzučákem na vhodné místo na palubní desce. Připojte červený vodič napájecího kabelu ke kladnému 12V pod klíčem a černý kabel k dobrému uzemnění.

POZNÁMKA: Některá vozidla jsou vybavena kovovou vložkou ochranné lišty směřující dovnitř nárazníku. Když je tento kovový povrch příliš blízko k vnitřnímu povrchu nárazníku, kam jste umístili anténní senzor, může být signál vzdálenosti snížen. Pro nastavení signalizační vzdálenosti stačí změnit polohu posuvného spínače (obr. 3).

ZÁVĚREČNÝ TESTOVACÍ POSTUP

Zapněte klíček, stiskněte tlačítko. Řídicí jednotka ve zlomku vteřiny provede kontrolu funkčnosti systému a pokud bylo vše provedeno správně, bzučák vydá akustický zvuk „OK“ (jedna poznámka). Jakmile budete mít tento signál, systém začne fungovat ale automaticky se deaktivuje po 2 minutách se speciálním zvukem.

VELMI DŮLEŽITÉ není provádět experimentální testy (na stolici) před úplným sestavením soupravy s anténou namontovanou na nárazníku, protože systém nepracuje správně bez přítomnosti kovové hmoty vozidla.

Možné problémy a jejich řešení

Pokud akustický měnič nevydává žádný signál, zkontrolujte všechna připojení.
Pokud převodník vydává zvukový varovný signál sestávající ze 2 tónů (jeden vysoký a jeden nízký) opakujících se 3krát), zkontrolujte připojení DATA kabelu k anténnímu senzoru.
Pokud bzučák vydá 8 po sobě následujících rychlých pípnutí, zkontrolujte připojení DATA kabelu na centrální jednotce.

Začněte asi 1 metr od středu nárazníku a velmi pomalu spojte obě ruce, abyste simulovali parkovací manévr. Ve vzdálenosti asi 50/60 cm zazní první akustické signály, jejichž opakovací frekvence se bude s klesající vzdáleností zvyšovat, aby se nejdříve stal rychlým přerušovaným zvukem a poté nepřetržitým asi 10-15 centimetrů od nárazníku.

POZNÁMKY:

EPS-FRONT 4.0 je schopen detekovat překážky, které mají tendenci se přibližovat k nárazníku, s poplachovým signálem tím pohotovějším a zřetelnějším, čím blíže se překážka nachází. Aktivací varování pouze tehdy, když se vozidlo blíží k překážce, pevnému předmětu před nárazníkem, např.ample „bull bar“, SPZ nebo boční stěny garáže nejsou signalizovány a normální provoz zařízení není narušen.
Systém detekce překážek vpředu musí být povinně ovládán tlačítkem pouze v případě potřeby, protože nemůže zůstat během jízdy vždy aktivní, protože postup vozu by neustále produkoval falešné signály.

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA

Zařízení se aktivuje stisknutím aktivačního tlačítka a potvrdí se signálem „OK“. Po aktivaci EPS-FRONT 4.0 generuje kolem nárazníku, na kterém je nainstalován, ochrannou zónu (obr. 1). Když se nějaká překážka v ochranné zóně přiblíží k nárazníku, uslyšíte sérii pípnutí. Pokud chcete systém deaktivovat, jednoduše stiskněte tlačítko podruhé a na deaktivaci vás upozorní jiný akustický signál, v opačném případě se deaktivuje automaticky po 2 minutách.

Při přiblížení k překážce systém aktivuje akustický signál ve vzdálenosti mezi nárazníkem a překážkou (měřeno ve střední oblasti nárazníku) cca 50/70 cm se 3 typy zvuků:

zvýšení sekvence „BIP“ (upozornění) informuje řidiče, že se blíží překážka
přerušované zvuky rychlého opakování, když se překážka přiblíží k nárazníku ve vzdálenosti mezi 15 a 30 cm, měřeno uprostřed nárazníku (alarm).
nepřetržitý zvuk s akutnější frekvencí (riziko kontaktu), když je překážka velmi blízko nárazníku (10-15 cm).

Poznámka:

Vzdálenosti se budou lišit v závislosti na velikosti překážky a odpovídají středové zóně nárazníku; na bočních hranách jsou vzdálenosti menší (obr. 5)

Výstraha nastává pouze tehdy, když se vozidlo blíží k překážce, pevný předmět před nárazníkem je detekován až po prvním přiblížení.

VAROVÁNÍ
Za deště nebo počasí s vysokou vlhkostí systém automaticky snižuje jeho citlivost, aby eliminoval část falešných poplachů, které by mohly být způsobeny pohybem vody na nárazníku.
V této situaci by mohla být eliminována poplachová zóna a zachováno pouze riziko kontaktního signálu (obr. 1).