lxnav S8x klouzavý digitální variometr rychlosti letu

Informace o produktu

S8x S10x je digitální variometr rychlosti k letu, kalkulátor konečného dokluzu a navigační systém s jednoduchou pohyblivou mapou. Vyrábí jej LXNAV a aktuálně je ve verzi 9.11. Produkt je navržen tak, aby pilotům poskytoval základní informace a funkce pro zlepšení jejich letových zkušeností.

Vlastnosti

• Rozhraní pro snadné připojení
• Různé možnosti přizpůsobení
• Funkce klubu S8/S80
• Technické údaje včetně spotřeby energie, velikosti a hmotnosti, výstupního zvukového výkonu a environmentálních omezení

Provozní režimy:

S8x S10x má několik provozních režimů, které nabízejí různé funkce:

1. Nabídky rychlého přístupu: Poskytuje rychlý přístup k různým funkcím, jako je MC/BAL, Reset G, Layout, Select/Select Near, WPT Elevation, Edit Target, FLARM Traffic, Event, Night, Edit Task, Start Task, Restart Task, Next Way point , Odeslat WPT, Načíst/Uložit, Exportovat a Natočit.
2. Informační režim: Zobrazuje důležité informace pomocí nabídky rychlého přístupu.
3. Režim FLARM: Umožňuje upravovat cíle a poskytuje dopravní informace FLARM.
4. Režim Thermal Assistant: Pomáhá při termickém létání s nabídkou rychlého přístupu.
5. Režim trasového bodu: Poskytuje numerické, větrné a AHRS stránky pro navigaci.
6. Úkolový režim: Umožňuje úpravy navigačních polí a poskytuje numerické, větrné, AHRS stránky s nabídkou rychlého přístupu.
7. Režim nastavení: Konfiguruje QNH & RES, nastavení letového zapisovače a parametry varia.

Návod k použití produktu

Chcete-li použít variometr S8x S10x, postupujte takto:

1. Zapněte zařízení stisknutím tlačítka napájení.
2. Pomocí nabídek rychlého přístupu můžete procházet různými funkcemi a režimy.
3. V informačním režimu otevřete nabídku rychlého přístupu view důležitá informace.
4. V režimu FLARM použijte nabídku rychlého přístupu k úpravě cílů a view FLARM provoz.
5. V režimu tepelného asistenta použijte nabídku rychlého přístupu pro pomoc při termickém létání.
6. V režimu trasových bodů procházejte numerickými stránkami, stránkami větru a AHRS pro navigaci.
7. V režimu úloh upravujte navigační pole a přistupujte k numerickým stránkám, stránkám větru a AHRS pomocí nabídky rychlého přístupu.
8. V režimu nastavení nakonfigurujte QNH & RES, nastavení letového zapisovače a parametry varia.

Podrobné pokyny ke každému provoznímu režimu a jeho odpovídajícím funkcím najdete v uživatelské příručce.

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA
S8x S10x
Digitální variometr rychlosti k letu, kalkulátor konečného dokluzu a navigační systém s jednoduchou pohyblivou mapou
Verze 9.0

MAparyil 22002213

www.lxnav.com

Rev #59

Verze 9.11

Důležitá upozornění

1.1 Omezená záruka
2 Balicí listy 2.1 S80 (80mm) Variometrová jednotka 2.2 S8 (57mm) Variometrová jednotka 2.3 S10 (57mm) Variometrová jednotka 2.4 S100 (80mm) Variometrová jednotka 2.5 S10D a S8D opakovací jednotka 2.6 S100D a 80D opakovací jednotka
3 Základy 3.1 LXNAV S8x/S10x ve zkratce 3.2 LXNAV S8x/S10x Vlastnosti 3.2.1 Rozhraní 3.2.2 Možnosti 3.2.3 S8/S80 Club 3.2.4 Technické údaje 3.2.4.1 Spotřeba energie Velikost 3.2.4.2 Výstupní výkon zvuku 3.2.4.3 Omezení prostředí
4 Popis systému 4.1 Tlačítkové otočné přepínače 4.1.1 Tlačítko napájení 4.2 Otočné přepínače 4.3 Tlačítka (tři) 4.4 Zapnutí jednotky 4.5 Uživatelský vstup 4.5.1 Ovládání úpravy textu 4.5.2 Ovládání „Spin“ 4.5.3 Ovládání výběru 4.5.4 Zaškrtávací políčko a seznam zaškrtávacích políček 4.5.5 Posuvník pro výběr 4.6 Vypnutí
5 Provozní režimy 5.1 Nabídky rychlého přístupu 5.1.1 MC/BAL 5.1.2 Reset G 5.1.3 Uspořádání 5.1.3.1 Uspořádání na numerické stránce 5.1.3.2 Uspořádání na grafické stránce 5.1.4 Výběr / výběr Near (pouze v režimu WPT ) 5.1.5 Výška WPT 5.1.6 Upravit cíl 5.1.7 Provoz FLARM 5.1.8 Událost 5.1.9 Noc 5.1.10 Upravit úlohu (pouze v režimu úloh) 5.1.11 Spustit úlohu (pouze v režimu úloh) 5.1.12 Restartovat Úloha (pouze v režimu úloh) 5.1.13 Další bod trasy (pouze v režimu úloh) 5.1.14 Odeslat WPT 5.1.15 Načíst/Uložit

Strana 3 z 127

dubna 2023
8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 19 20 20 21 21 22 22 22 23 23 24 25 25 25 25 26 27 29 29 29 29 29 29 30 31 31 31 31 32 XNUMX XNUMX

Rev #59

Verze 9.11

5.1.16 Export 5.1.17 Vítr 5.2 Informační režim 5.2.1 Nabídka rychlého přístupu 5.3 Režim FLARM 5.3.1 Nabídka rychlého přístupu
5.3.1.1 Upravit cíl 5.3.1.2 Provoz FLARM 5.3.2 Varování FLARM 5.4 Režim tepelného asistenta 5.4.1 Nabídka Rychlý přístup 5.5 Režim trasového bodu 5.5.1 Nabídka Rychlý přístup 5.5.2 Číselná stránka 5.5.3 Vítr Strana 5.5.4 5.5.5 Strana větru .5.6 Nabídka Rychlý přístup 5.6.1 Režim úloh 5.6.2 Číselná stránka 5.6.3 Vítr Stránka 5.6.4 Stránka AHRS 5.6.4.1 Nabídka Rychlý přístup 5.7 Úprava navigačních schránek 5.7.1 Režim nastavení 5.7.1.1 QNH & RES 5.7.1.2 QNH XNUMX. Bezpečnostní nadmořská výška
5.7.2 Letový zapisovač 5.7.2.1 Interval záznamu 5.7.2.2 Automatické ukončení 5.7.2.3 Ukončení před vypnutím 5.7.2.4 Záznamník vždy zapnutý 5.7.2.5 Pilot 5.7.2.6 Druhý pilot 5.7.2.7 Soutěžní číslo 5.7.2.8 Registrační číslo
5.7.3 Vario parametry 5.7.3.1 Vario Needle Filter 5.7.3.2 Vario Sound Filter 5.7.3.3 Netto filtr 5.7.3.4 Relativní filtr 5.7.3.5 SC filtr 5.7.3.6 Inteligentní filtr 5.7.3.7 Příkaz jehla 5.7.3.8 Rozsah 5.7.3.9S. ) 5.7.3.10 Kompenzace TE 5.7.3.11 Průměrný čas vario 5.7.3.12 Reset integrátoru 5.7.3.13 Posun teploty XNUMX Posun rychlosti vzduchu
5.7.3.14 Povolit/zakázat HAWK

Strana 4 z 127

dubna 2023
32 32 33 33 34 35 35 35 35 36 36 37 37 38 39 40 40 41 41 41 42 42 43 44 45 45 45
45 45 46 46 46 46 46 46 46 47 47 47 47 47 47 47 48 48 48 49 49 49
50

Rev #59

Verze 9.11

5.7.3.15 Rozptyl větru HAWK
5.7.3.16 HAWK Horizontální vítr průměr
5.7.3.17 HAWK Vertikální průměr větru 5.7.4 Zobrazení
5.7.4.1 Automatický jas 5.7.4.2 Minimální jas 5.7.4.3 Maximální jas 5.7.4.4 Zjasnit za 5.7.4.5 Ztmavit za 5.7.4.6 Jas 5.7.4.7 Noční režim Tmavost 5.7.5 Files 5.7.5.1 Profiles 5.7.5.2 Traťové body a úkoly 5.7.5.3 Vzdušný prostor File 5.7.5.4 Kniha jízd 5.7.5.5 FlaarmNet file 5.7.6 Deník 5.7.8 Grafika 5.7.8.1 Nastavení indikátoru 5.7.8.2 Mapa 5.7.8.3 Vzdušný prostor 5.7.8.4 Trasové body 5.7.8.5 Kluzák a dráha 5.7.8.6 Tepelný asistent 5.7.8.7 Úkol 5.7.8.8 FL.5.7.8.9 Úkol.5.7.9 5.7.9.1 Zvuky 5.7.9.2 Možnost ekvalizéru 5.7.9.3 Zvuky Vario 5.7.10 Zvuky FLARM 5.7.11 Obs. Zóny 5.7.11.1 Varování 5.7.11.2 Flarm Varování 5.7.11.3 Varování nad výškou 5.7.11.4 Varování z vzdušného prostoru 5.7.11.5 Vizuální zprávy/Varování 5.7.12 Hlasová varování 5.7.13 Jednotky 5.7.13.1 Hardware 5.7.13.2 5.7.13.3 Nastavení baterie 5.7.13.4 Remote Stick (NOVINKA) 5.7.13.5 Klapky 5.7.13.6 AHRS 5.7.13.7 CAN Bridge 5.7.13.8 FLARM 5.7.14 Polar and Glider 5.7.14.1 Polar

Strana 5 z 127

dubna 2023
50
50
50 50 50 50 50 50 50 50 51 52 52 52 53 54 54 55 56 56 57 58 59 59 60 61 63 64 64 64 65 66 67 68 68 68 69 70 71 71 72 72 73 75 77

Rev #59

Verze 9.11

5.7.14.2 Rychlosti 5.7.14.3 Klapky 5.7.15 Profiles 5.7.16 Heslo 5.7.16.1 Seznam funkcí hesla 5.7.17 Režim správce 5.7.18 O 6 Variometr a výškoměr 6.1 Výškoměr 6.2 Příkaz rychlosti 7 HAWK 7.1 Úvod 7.2 Model větru 7.3 Potenciální rychlost stoupání 7.4 Dynamický aerodynamický model 7.5 Aktivace systému HAWK 7.6 Parametry nastavení 7.7 Netto Vario 7.7.1 Vario 7.7.2 Relativní Vario (Super netto) 7.7.3 Nivelace AHRS 7.7.4 Parametry HAWK 7.7.5 Grafický displej 7.7.6 Zdroj zvuku 7.7.7 Létání s LXNAV /S8x 8 Na zemi 10 Postup při zapnutí 8.1 Nastavení nadmořské výšky a QNH 8.1.1 Předletová kontrola 8.1.2 Ve vzduchu 8.1.3 Výpočet konečného dokluzu 8.2 Instalace 8.2.1 Instalace LXNAV S9x/S9.1x 8 Připojení LXNAV S10x 9.2 Výřezy 8 Výřez pro S10 a S9.3 9.3.1 Výřez pro S8 a S10 9.3.2 Dostupné kabely pro porty GPS/FLARM a PDA 80 Instalace doplňků 100 Možnost S9.4xD (opakovač) 9.5 Data 9.5.1. Výměna 8 Senzor klapky (Flap CAN) 9.5.1.1 Univerzální senzor klapky (Flap CAN, Flap – 9.5.2) 9.5.3 MOP485-CAN 9.5.4 MOP2-UNI 9.5.5 Remote Stick (Remote-CAN) 2 AHRS Možnost a možnost HAWK 9.5.6 Aktivace pomocí licence file 9.5.7.2 Aktivace pomocí licenčního klíče 9.6 Porty a kabeláž 9.6.1 LXNAV S8x/S10x Porty

Strana 6 z 127

dubna 2023
84 84 85 86 86 87 87 88 88 88 89 89 89 92 92 96 96 96 96 96 96 97 97 97 97 98 98 98 98 99 99 99 100 101 101 102 102 102 103 104 104 104 105 105 105 105 105 106 106 107 108 108 XNUMX XNUMX

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

9.6.1.1 Porty LXNAV S8x

108

108

9.6.1.2 Porty LXNAV S10x

108

9.6.1.3 Port PDA (RJ45)

108

9.6.1.4 Port GPS (RJ12)

109

9.6.1.5 Hlavní port

109

9.6.1.6 Audio port

109

9.6.1.7 Zapojení LXNAV S8X

110

9.6.1.8 LXNAV S10x Elektroinstalace

111

9.6.1.9 Zapojení LXNAV S8xD/S10xD

111

9.7 Konfigurace S8x/S10x

112

9.7.1 Symboly

112

9.7.2 Použití externího BT modulu

112

9.7.3 Nano/Nano3 Sxxx – MiniMap

112

9.7.4 Nano3 – Sxxx – Oudie

113

9.7.5 Colibri II Sxxx – Oudie

113

9.7.6 Colibri/Volkslogger – Sxxx – Oudie

114

9.7.7 Colibri/Volkslogger – Sxxx – Oudie

114

9.7.8 FLARM Sxxx – FlarmViewX – Oudie

115

9.7.9 FlarmMouse – ADSB Sxxx – FlarmView – Oudie

115

9.7.10 FlarmMouse Sxxx – Oudie

116

9.7.11 Senzor klapek FlarrMouse Sxxx Oudie

116

9.7.12 FlarmMouse – Nano3 – Sxxx – Oudie

117

PowerMouse + (Nano3) – Sxxx – Oudie

117

9.7.13 S8x/S10x­ S8xD/S10xD

118

9.7.14 S8x/S10x Flarm UNI/MOP UNI (LX80xx/90xx)

118

Sxxx Vario Připojení k LXxxxx

119

9.8 Přenos dat

121

9.8.1 S8x/S10x

121

9.8.2 Jiné přenosy dat

121

10 Aktualizace firmwaru

122

10.1 Aktualizace firmwaru LXNAV S10x a S8x pomocí karty Micro SD

122

10.2 Aktualizace firmwaru LXNAV S8x pomocí Micro SD karty (až do fw. 5.43) 122

10.3 Aktualizace firmwaru LXNAV S8x pomocí karty Micro SD (stará metoda) 122

10.4 Neúplná zpráva o aktualizaci (STARÁ verze)

123

11 FAQ

124

12 Historie revizí

125

Strana 7 z 127

Rev #59
1 Důležitá upozornění

Verze 9.11

dubna 2023

Systém LXNAV S8x/S10x je určen pouze pro použití VFR jako pomůcka pro obezřetnou navigaci. Všechny informace jsou uvedeny pouze pro informaci. Údaje o terénu, letištích a vzdušném prostoru jsou poskytovány pouze jako pomůcka pro informování o situaci.

Informace v tomto dokumentu se mohou bez upozornění změnit. LXNAV si vyhrazuje právo měnit nebo vylepšovat své produkty a provádět změny v obsahu tohoto materiálu bez povinnosti upozorňovat na takové změny nebo vylepšení jakoukoli osobu nebo organizaci.
U částí návodu, které je třeba si pozorně přečíst a které jsou důležité pro ovládání systému LXNAV S8x/S10x, je zobrazen žlutý trojúhelník.
Poznámky s červeným trojúhelníkem popisují postupy, které jsou kritické a mohou vést ke ztrátě dat nebo jakékoli jiné kritické situaci.

Když je čtenáři poskytnuta užitečná nápověda, zobrazí se ikona žárovky.

Pokud je tato funkce podporována pouze na systémech S10x, zobrazí se ikona cloudu.

Omezená záruka

Na tento produkt LXNAV S8x/S10x se vztahuje záruka na vady materiálu nebo zpracování po dobu dvou let od data nákupu. Během této doby společnost LXNAV na základě vlastního uvážení opraví nebo vymění jakékoli součásti, které selžou při běžném používání. Tyto opravy nebo výměny budou zákazníkovi provedeny zdarma za díly a práci, zákazník bude odpovědný za veškeré náklady na dopravu. Tato záruka se nevztahuje na poruchy způsobené zneužitím, nesprávným použitím, nehodou nebo neoprávněnými úpravami nebo opravami.
ZDE OBSAŽENÉ ZÁRUKY A NÁPRAVNÉ PROSTŘEDKY JSOU VÝHRADNÍ A NAHRAZUJÍ VŠECHNY OSTATNÍ ZÁRUKY VYJÁDŘENÉ NEBO PŘEDPOKLÁDANÉ NEBO ZÁKONNÉ, VČETNĚ JAKÉKOLI ODPOVĚDNOSTI VYPLÝVAJÍCÍ Z JAKÉKOLI ZÁRUKY OBCHODOVATELNOSTI, STAVU NEBO VHODNOSTI SPOLEČNOSTI WI. TATO ZÁRUKA VÁM DÁVÁ KONKRÉTNÍ ZÁKONNÁ PRÁVA, KTERÁ SE MOHOU V JEDNOTLIVÝCH STÁTECH LIŠIT.
V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ NEBUDE LXNAV ODPOVĚDNÁ ZA JAKÉKOLI NÁHODNÉ, ZVLÁŠTNÍ, NEPŘÍMÉ NEBO NÁSLEDNÉ ŠKODY, AŤ UŽ VYPLÝVAJÍ Z POUŽITÍ, NESPRÁVNÉHO POUŽÍVÁNÍ NEBO NEMOŽNOSTI POUŽÍVAT TENTO PRODUKT, NEBO ZA VADY PRODUKTU. Některé státy neumožňují vyloučení náhodných nebo následných škod, takže výše uvedená omezení se na vás nemusí vztahovat. LXNAV si ponechává výhradní právo opravit nebo vyměnit jednotku nebo software nebo nabídnout plnou náhradu kupní ceny podle vlastního uvážení. TAKOVÝ NÁPRAVNÝ PROSTŘEDEK BUDE VAŠÍM JEDINÝM A VÝHRADNÍM NÁPRAVNÝM PROSTŘEDKEM PŘI JAKÉKOLI PORUŠENÍ ZÁRUKY.
Chcete-li získat záruční servis, obraťte se na místního prodejce LXNAV nebo přímo na společnost LXNAV.

dubna 2021

© 2021 LXNAV. Všechna práva vyhrazena.

Strana 8 z 127

Rev #59
2 Balicí seznamy

Verze 9.11

dubna 2023

Hlavní jednotka LXNAV S8x nebo S10x Hlavní napájecí kabel pro S8x/S10x + zakončení CAN Kabel reproduktoru GPS (S7-GPS-IGC součástí, další typy volitelné, tento kabel je součástí dodávky pouze
S8x zařízení) PDA kabel (volitelně) 2×6 mm šroub Bluetooth anténa GPS anténa Barogram kalibrační tabulka

Druhé sedadlo: Hlavní jednotka S8xD Rozbočovač kabelu Y (volitelný, pouze s dálkovým ovladačem) Hlavní 3m kabel CAN

Strana 9 z 127

Rev #59

Verze 9.11

2.1 S80 (80mm) jednotka variometru

dubna 2023

P Celkem P Statický GPS/Flarm Audio Jack

Hlavní napájení portu TE PDA

Strana 10 z 127

Rev #59

Verze 9.11

2.2 S8 (57mm) jednotka variometru

dubna 2023

Audio Jack Hlavní napájení NEPOUŽÍVÁ SE

P Statický P Celkový port GPS/Flarm Port PDA
TE

Strana 11 z 127

Rev #59

Verze 9.11

2.3 S10 (57mm) jednotka variometru

dubna 2023

Audio konektor GPS antény Hlavní napájení portu GPS/Flarm
Port PDA

NEPOUŽÍVÁTE anténu Bluetooth
P Celkem P Statické

Strana 12 z 127

Rev #59

Verze 9.11

2.4 S100 (80mm) jednotka variometru

dubna 2023

NEPOUŽÍVÁ TE GPS Anténa GPS/Flarm Port
Audio Jack

Anténa Bluetooth P Celk
P Statický port PDA Hlavní napájení

Strana 13 z 127

Rev #59

Verze 9.11

2.5 Opakovací jednotka S10D a S8D

dubna 2023

CAN

CAN

PDA (na S10D)

S10D má také PDA port, ale S8D ne.

Strana 14 z 127

Rev #59

Verze 9.11

2.6 Opakovací jednotka S100D a 80D

dubna 2023

CAN PDA (na S100D)
CAN S100D má také PDA port, ale S80D ne.
Strana 15 z 127

Rev #59
3 Základy

Verze 9.11

dubna 2023

3.1 LXNAV S8x/S10x na první pohled
LXNAV S8x/S10X je samostatný digitální variometr, kalkulátor konečného dokluzu a navigační systém s jednoduchou pohyblivou mapou. LXNAV S8x/S10x má vstup/výstup GPS/FLARM i PDA/PNA. Jednotka má standardní rozměry, které se vejdou do kluzného panelu s otvorem o průměru 80 mm (3.15″) nebo 57 mm. Je také schopen napájet PDA/PNA (5VDC/1A). Jednotka má integrovaný vysoce přesný digitální tlakový senzor a inerciální systém. Senzory jsou sampvedeno více než 100krát za sekundu. Data v reálném čase se zobrazují pomocí vario jehly, mapy vzdušného prostoru a až 4 proměnných číselných polí zobrazených na QVGA 320×240 pixelech, 3.5" (S80/S100) nebo 2.5" (S8/S10), s vysokým jasem ( 1200 nitů) barevný displej. Pro úpravu hodnot a nastavení má LXNAV S8x/S10x dva otočné knoflíky a tři další tlačítka.

LXNAV S8x/S10x lze rozšířit o jeden nebo více opakovačů (LXNAV S8x/S10x) přes CAN sběrnici. To umožňuje oběma pilotům ve dvoumístném kluzáku nezávisle ovládat všechny funkce každé jednotky na předním nebo zadním sedadle.

Jednotka S10x obsahuje vestavěný zapisovač letů schválený IGC, modul Bluetooth a vlastní záložní baterii, která poskytuje 3 až 4.5 hodiny nezávislého provozu. S10x je také schopen provozovat systém HAWK, který poskytuje pilotovi trojrozměrný vítr v reálném čase. Více o HAWK se můžete dozvědět v kapitole 7.

Strana 16 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

3.2 Vlastnosti LXNAV S8x/S10x

Extrémně jasný 3.5” (S80/S100) nebo 2.5” (S8/S10) barevný QVGA displej čitelný za všech slunečních podmínek s možností nastavení podsvícení.
Pro vstup se používají dva otočné přepínače (knoby) s funkcí tlačítka a tři tlačítka.
Předinstalovaná polární databáze pro téměř všechny kluzáky. GPS/FLARM a PDA/PNA vstup/výstup. FLARM Indikace, zda je FLARM připojen k portu GPS/FLARM. Programovatelné „jehly“ pro volitelné údaje, jako je netto vertikální rychlost, relativní
(super netto) a vertikální rychlost (vario). Barevná obrazovka 320 × 240 pixelů pro další informace, jako je průměr, teplotní vario,
čas, rychlost atd... Mnoho vlastních nastavení zvuku. 100 Hz samprychlost pro velmi rychlou odezvu. Indikace rychlosti letu. Kompenzaci TE lze zvolit buď pneumatickou TE sondou nebo elektronickou TE. Zvukový ekvalizér pro vlastní vario zvukový výkon. Zvukový tepelný asistent. Vestavěný vysokoúrovňový letový zapisovač schválený IGC. Vestavěný modul Bluetooth. Záložní baterie. Snímač hladiny hluku motoru (ENL). Vestavěný modul GPS.

3.2.1 Rozhraní
Vstup/výstup GPS/FLARM portu na úrovni RS232 (konektor RJ12, nestandardní IGC) (12V/2A)
Vstup/výstup PDA portu na úrovni RS232 nebo TTL pro zařízení PDA/PNA s napájením 5V (8 pin RJ 45, 5V / 1A).
Audio port (standardní 3mm telefonní konektor). 1Mbit CAN sběrnice pro rozšíření na S8xD repeater nebo Remote stick (CAN remote).

3.2.2 Možnosti
Pomocí systému sběrnice CAN lze připojit druhé sedadlové zařízení. Jednotka instalovaná na zadním sedadle kluzáku je samostatně napájena a přijímá všechna potřebná data z hlavní jednotky. Komunikace mezi oběma jednotkami probíhá výhradně prostřednictvím systému sběrnice CAN (Remote stick, Second seat device).

3.2.3 Klub S8/S80

S8 Club a S80 Club jsou speciální cenově výkonné edice základních jednotek S8 a S80.

Následující funkce jsou na tomto zařízení volitelné: Úkolový režim (viz kapitola 5.6), Digitální

vstupy (viz kapitola 5.7.13.1), Pilot profiles (viz kapitola 5.7.15) a vzdušné prostory (viz

kapitola 5.7.8.3). Každou možnost lze kdykoli upgradovat samostatně. K nákupu

další možnosti kontaktujte LXNAV.

Zařízení:

S8

Klub S8

S80

Klub S80

režim TASK

Ano

Volitelný

Ano

Volitelný

Vzdušný prostor

Ano

Volitelný

Ano

Volitelný

Digitální vstupy Ano

Volitelný

Ano

Volitelný

Pilot profiles

Ano

Volitelný

Ano

Volitelný

Strana 17 z 127

Rev #59
3.2.4 Technické údaje
Příkon 10-28 V DC.

Verze 9.11

dubna 2023

3.2.4.1 Spotřeba energie

Zařízení S8 S8D / S10D S80 S80D / S100D S10

Min. Jas (mA) 140 při (12V) 90 při (12V) 140 při (12V) 90 při (12V) 170 při (12V)

Max. Jas (mA) 190 při (12V) 140 při (12V) 190 při (12V) 140 při (12V) 200 při (12V)

S100

190 at (12V)

250 at (12V)

Maximální nabíjecí proud (mA) Navíc až 220 mA Navíc až 220 mA

Novější modely využívající jasnější displeje a spotřeba mohou být vyšší až o 3W.

3.2.4.2 Velikost a hmotnost

Zařízení S8 S8D / S10D S80 S80D / S100D S10 S100

Velikost 57 mm vyříznutí 61x61x95 mm 57 mm výřez 61x61x48 80 mm (3.15 ″) Standardní výřez 81x81x132 mm 80 mm (3.15 ″) Standardní letoun 81x81x45 mm 57 mm 61x61 mm 70 mm) Standard Letadlový výřez 80x3.15x81mm

Hmotnost (g) 339 210 460 290 348 515

3.2.4.3 Výstupní výkon zvuku
Jednotka má třídu D amplifikátor. Výstupní výkon závisí na impedanci reproduktoru. – 2.6W se 4 reproduktory – 1.65W s 8 reproduktory.

3.2.4.4 Environmentální omezení
Provozní teplota: -20°C až +70°C Skladovací teplota: -30°C až +85°C Relativní vlhkost: 0%-95%

Strana 18 z 127

Rev #59
4 Popis systému

Verze 9.11

dubna 2023

4.1 Tlačítkové otočné přepínače
Dva otočné přepínače mají také funkci tlačítka. LXNAV S8x/S10x detekuje krátké nebo dlouhé stisknutí tlačítka. Krátké stisknutí znamená pouhé kliknutí, dlouhé stisknutí znamená stisknutí tlačítka na více než jednu sekundu.

4.1.1 Tlačítko napájení
Systém se zapíná stisknutím libovolného tlačítka nebo stisknutím kteréhokoli z otočných knoflíků. Dlouhým stisknutím horního otočného ovladače se S8x/S10x vypne. Použijte jej místo hlavního spínače avioniky.

4.2 Otočné přepínače
Horní otočný knoflík je určen pro přímé ovládání hlasitosti. Krátkým stisknutím horního otočného knoflíku získáte možnost výběru mezi možnostmi a nastavení hlasitosti pro pípnutí Vario, Speech a FLARM.

Dlouhým stisknutím horního otočného knoflíku se systém čistě vypne.

Spodní otočný knoflík se používá k úpravě nastavení v aktuálním režimu nebo v nabídkách. Pomocí spodního otočného tlačítka je možné přepínat mezi MC a nastavením Ballast a Bugs. Ve všech ostatních nabídkách se tento knoflík používá k nastavení hodnot a úpravě textů.

Strana 19 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

4.3 tlačítka (tři)

Tři tlačítka mezi dvěma otočnými ovladači mají pevnou funkci. Horní tlačítko je ESC (CANCEL), prostřední slouží k přepínání mezi režimy a spodní tlačítko je tlačítko ENTER (OK). Horní a dolní tlačítko slouží také k rotaci mezi podstránkami v režimech WPT a TSK.

Tlačítko používané pro: Výběr režimu Potvrzení možnosti v některých nabídkách
Tlačítko používané pro: Přepínání mezi režimy Ukončení nabídky
Tlačítko používané pro: Výběr režimu Potvrzení možnosti v některých nabídkách

Otočný spínač s tlačítkem
Vstupujte a pracujte pouze v nabídce hlasitosti
Otočný přepínač s tlačítkem slouží k: Nastavení úrovně zoomu Zadání/potvrzení výběru/funkce

4.4 Zapnutí jednotky
Stisknutím kteréhokoli z tlačítek nebo otočných ovladačů se S8x/S10x zapne. Objeví se první uvítací obrazovka LXNAV se systémovými informacemi (název zařízení, verze, sériové číslo…)
Jednotku zadního sedadla S8xD nelze zapnout před zapnutím napájení S8x/S10x.

Po dokončení spouštěcí procedury se zobrazí dialog nastavení výšky.

Uživatel musí nastavit buď Elevation nebo QNH pomocí spodního otočného tlačítka. Po stisknutí spodního otočného tlačítka může uživatel přepínat mezi dialogy Elevation a QNH. Jakmile jsou nastavení nastavena, musíte pro pokračování stisknout prostřední tlačítko.
Horní tlačítko má také funkci vypnutí.
Strana 20 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

4.5 Uživatelský vstup

Uživatelské rozhraní LXNAV S8x/S10x se skládá z dialogů, které mají různé vstupní ovládací prvky. Jsou navrženy tak, aby zadávání jmen, parametrů atd. bylo co nejjednodušší. Ovládací prvky vstupu lze shrnout takto: Textový editor Ovládací prvky otáčení (ovládání výběru) Zaškrtávací políčka Ovládací prvky posuvníku
Chcete-li přesunout funkci z jednoho ovládacího prvku na druhý, otáčejte spodním otočným ovladačem následovně: Otočením ve směru hodinových ručiček vyberete další ovládací prvek. Otočením proti směru hodinových ručiček se vybere předchozí ovládací prvek. Spodní tlačítko PUSH vstoupí
vybranou funkci. Rychlejší otáčení otočného knoflíku zvýší rychlost změny hodnoty, tzn
větší kroky v hodnotě.

4.5.1 Ovládání úprav textu
Textový editor se používá k zadání alfanumerického řetězce; obrázek níže ukazuje typické možnosti při úpravě textu/čísla. Pomocí spodního otočného ovladače změňte hodnotu na aktuální pozici kurzoru.

Stisknutím tlačítka se přesunete na další znak

Otáčejte otočným ovladačem pro změnu hodnoty

Jakmile je zvolena požadovaná hodnota, stiskněte spodní tlačítko pro přechod na další znak
výběr. Chcete-li se vrátit na předchozí znak, stiskněte horní tlačítko. Když vás
Po dokončení úprav stiskněte klávesu Enter, spodní otočné tlačítko. Krátkým stisknutím prostředního tlačítka opustíte editované pole („ovládání“).

Strana 21 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

4.5.2 Ovládání „Spin“.
Ovládací prvky „Spin“ jsou určeny pro číselné parametry. Otáčením ovladače zvýšíte/snížíte vybranou hodnotu. Chcete-li zvýšit hodnotu ve větších krocích, otáčejte spodním otočným knoflíkem rychleji.

4.5.3 Řízení výběru
Pole výběru, známá také jako pole se seznamem, se používají k výběru hodnoty ze seznamu předdefinovaných hodnot. Pomocí spodního otočného ovladače procházejte seznam.

4.5.4 Checkbox a Checkbox List
Zaškrtávací políčko povoluje nebo zakazuje parametr. Stisknutím spodního otočného ovladače přepnete hodnotu. Pokud je volba povolena, zobrazí se zaškrtnutí, jinak se zobrazí prázdný obdélník.

Strana 22 z 127

Rev #59

Verze 9.11

4.5.5 Volič posuvníku
Některé hodnoty, jako je hlasitost a jas, jsou zobrazeny jako ikona posuvníku.

dubna 2023

Stisknutím spodního otočného tlačítka můžete aktivovat posuvný ovladač a poté otáčením knoflíku zvolit preferovanou hodnotu a potvrdit ji tlačítkem.
4.6 Vypnutí
Pokud vypnete S8x hlavním vypínačem na panelu, ztratíte svá nastavení. S10x se při vypnutí přes hlavní vypínač vypne správně.
Chcete-li archivovat svá nastavení, měli byste zařízení vypnout dlouhým stisknutím knoflíku hlasitosti (nahoře).
Všechna nastavení jsou uložena během procedury vypnutí. Důrazně doporučujeme vypnout jednotku dlouhým stisknutím (horního) knoflíku. Pokud je systém vypnut hlavním vypínačem, změněná data se neuloží. Letové parametry při vzletu, jako je cílová výška a poloha, zůstanou v uložené paměti, takže vaše konečné výpočty klouzání nebudou ovlivněny.

Strana 23 z 127

Rev #59
5 Provozní režimy

Verze 9.11

dubna 2023

LXNAV S8x/S10x má pět provozních režimů. Prostřední (Menu) tlačítko přepíná mezi 5 režimy zobrazení kruhovým způsobem. Níže uvedený diagram ukazuje strukturu režimu LXNAV S8x. Horním a spodním tlačítkem je možné se také pohybovat mezi podstránkami.

Informační režim

Režim FLARM Tepelný režim Režim navigačního bodu

Úkolový režim

Režim nastavení

Informační režim: Obsahuje data GPS, nadmořskou výšku, baterii a čas západu slunce, OAT. Režim FLARM: Zobrazení cílů FLARM v dosahu (pokud je zařízení FLARM připojeno k
GPS port). Tepelný režim: Zobrazení tepelného asistenta během kroužení (S8x, pouze pokud je zdroj GPS
současnost, dárek). Režim trasového bodu: Obrazovka jednoduché navigace k trasovému bodu plus podstránky (S8x pouze pokud a
je přítomen zdroj GPS). Úkolový režim: Úkolová obrazovka zobrazující úkol a vzdušný prostor plus podstránky (S8x pouze v případě GPS
zdroj je přítomen). Režim nastavení: Pro všechny aspekty nastavení S8x/S10x.
Strana 24 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.1 Nabídky rychlého přístupu

Pro každý režim je k dispozici nabídka rychlého přístupu, která se liší režim od režimu. Položky dostupné v nabídkách rychlého přístupu jsou: MC/BAL Reset G Layout Upravit cíl (pouze stránka FLARM) Provoz FLARM (pouze stránka FLARM) Vybrat (pouze v režimu WPT) Vybrat blízko (pouze v režimu WPT) Odeslat WPT Nadmořská výška WPT (pouze v Režim WPT) Událost Noc Upravit Úkol (pouze v režimu úkolu) Spustit (pouze v režimu úkolu) Další (pouze v režimu úkolu, viditelné pouze po stisknutí Start) Restartovat (pouze v režimu úkolu, viditelné pouze po stisknutí Start) Načíst (pouze v Režim TSK) Uložit (pouze v režimu TSK) Vítr (pouze v režimu WPT a TSK)

5.1.1 MC/BAL

Chcete-li změnit hodnotu McCready, stiskněte spodní otočný knoflík a stiskněte MC/BAL. Krátkým stisknutím spodního otočného knoflíku se přesunete z McCready do pole Balast a opětovným stisknutím spodního otočného knoflíku se otevře pole Bugs. Pokud do 3 sekund neprovedete žádnou akci, box se zavře, nebo můžete také kdykoliv stisknout CLOSE (spodní tlačítko).
5.1.2 Resetovat G
„Reset G“ je metoda přenastavení měřiče „G“, pokud je nakonfigurován jako žlutý pruh na vario stupnici.
5.1.3 Rozvržení
V této nabídce lze definovat postranní panel, počet a polohu navboxů. Poloha (vertikální nebo horizontální) se nastavuje otáčením spodního otočného knoflíku. Po potvrzení můžete nastavit počet navboxů a také definovat, který navbox chcete mít. Nastavení rozvržení se liší pro číselnou nebo grafickou stránku.
Strana 25 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.1.3.1 Rozvržení na numerické stránce
Na numerické stránce lze nastavit počet navigačních polí a postranního panelu. Každý navbox lze definovat samostatně.

5.1.3.1.1 Postranní panel
Uživatel si může vybrat mezi různými možnostmi postranního panelu, které mohou být zobrazeny na stránce (klasická lišta Speed ​​to Fly-push/pull, páska klapek, páska rychlosti a kombinovaná páska Speed ​​& Flap). Lišta Speed ​​to Fly je dynamická.

Strana 26 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.1.3.2 Rozvržení na grafické stránce
Na grafické stránce mohou být navboxy vertikální nebo horizontální (2 typy). Na této stránce nelze nastavit boční panel. Každý navbox lze definovat samostatně.

5.1.3.2.1 Úprava navigačních polí
Můžete vybrat požadovaná data pro zvýrazněnou navigační schránku. Krátkým stisknutím spodního otočného ovladače vyberete požadované nastavení a vrátíte se do výběru navigačního pole. Stisknutím tlačítka EXIT (prostřední) kdykoli uložíte nastavení a přejdete do hlavního režimu.

Seznam dostupných navigačních schránek: Typ
Nadmořská výška (m) Nadmořská výška (ft) Letová hladina Hgt.nad tkoff. Celková nadmořská výška Standardní nadmořská výška Získaná nadmořská výška Aktuální vario Netto vario Vario průměr Netto průměr Teplotní prům. HAWK Avg.Net HAWK Avg.Var HAWK boční skluz HAWK AOA

Název navboxu Alt Alt FL Hgt Alt T AltS AltG Var Net Var A Net A Thrm hNetA hVarA hSlip hAOA

Popis
Výška v metrech Výška ve stopách Letová hladina Výška je vertikální vzdálenost nad vzletem. Nadmořská výška, která zohledňuje i kinetickou energii Nadmořská výška nad 1013.24hPa Získaná výška v poslední termice Aktuální vertikální rychlost Vertikální rychlost hmoty vzduchu Průměrná vario (lze nastavit průměrnou dobu vario) Průměrný vertikální pohyb hmoty vzduchu Průměrný vario od začátku kroužení (Zelené T) HAWK netto průměr HAWK vario průměrný úhel bočního skluzu HAWK Úhel náběhu HAWK

Strana 27 z 127

Rev #59
Skutečná rychlost vzduchu Uvedená rychlost letu Posledních 60′ rychlost Pozemní rychlost Rychlost letu Pozemní dráha Magnetický kurz Aktuální klouzavost Teor. klouzavost Účinnost klouzání Místní čas Doba letu G-zátěž G-zátěž min.let G-zátěž max.let MacCready L/D MacCready Aktivní frekv. Pohotovostní frekvence XPDR Transp. Venkovní teplota Baterie objtage Průměrný vítr Vítr komp.

TAS IAS Sp60′ GS STF Trk Hdg E theE glE Time Flt T g gmin gmax Emc Mc COM STBY XPDR OAT Baterie Vítr cWnd

Současná klapka Požadovaná vzdálenost vztlakové klapky Vzdálenost (nm) Azimut k cíli Kurz řízení Radiální Výška příletu
Příjezd pro Mc0 Povinný alt.

Dis Dis Brg To Rdl Arr Arr0 ReqA

Požadovaná frekvence L/D Úkol zbývající vzdálenost Úkol req. L/D Příjezd úkolu Mc0 Délka překročení úseku Úkol Zbývající čas

reqE Freq tDis tskE tAr0 xTrk tRemain

Verze 9.11

dubna 2023

Skutečná rychlost vzduchu Uváděná rychlost vzduchu Průměrná rychlost za poslední hodinu Rychlost nad zemí, převzato z GPS Vypočítaná rychlost k letu z nastavení MC (McSpeed) Trať nad zemí převzata z GPS Kurz (z kompasu) Aktuální klouzavost kluzáku za poslední tři minuty Terénní klouzavost včetně větru v úvahu Poměr mezi proudem E a teoretickým E Místní čas Doba ve vzduchu G zátěžový proud Minimální g-zatížení během letu Maximální g-zatížení během letu Vypočítaný poměr klouzavosti při zvolené hodnotě McCready Nastavení McCready Aktivní frekvence Pohotovostní frekvence Frekvence transpondéru OAT Teplota venkovního vzduchu Objem baterietage Směr a rychlost větru Složka větru (první číslo je složka vypočítaná z GS-TAS / druhé číslo je složka z vektoru větru) Aktuální poloha klapky Požadovaná poloha klapky Vzdálenost k cíli v metrech Vzdálenost k cíli v námořních mílích Azimut k cíl, pokud je přítomen GPS Kurz řízení k cíli Na radiále zvoleného cíle Příletová výška k cíli
Příletová výška k cíli s Mc=0 Požadovaná výška ke skutečné nadmořské výšce cíle (bez zohlednění bezpečnostní výšky) Požadovaný poměr klouzavosti k cíli Frekvence cíle Zbývající vzdálenost úkolu Požadovaný poměr klouzavosti k dokončení úkolu Výška příletu na úkol s Mc=0 Vzdálenost od úsek úkolu Zbývající čas úkolu

Bezpečná nadmořská výška nemá žádný vliv na výpočet požadované nadmořské výšky!

Chcete-li nakonfigurovat navboxy v režimu SC na zemi, musíte nejprve vypnout Auto SC, nakonfigurovat vaše navboxy a poté nastavit Auto SC zpět na preferované nastavení. Jednotka se automaticky přepne mezi navboxy SC na VARIO při přepnutí z režimu SC do režimu VARIO nebo naopak

Strana 28 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.1.4 Vybrat / Vybrat blízko (pouze v režimu WPT)
Chcete-li vybrat trasový bod, otáčením spodního otočného ovladače zvýrazněte možnost výběru a poté jednou stiskněte. Tím se otevře seznam trasových bodů.

Trasový bod lze vybrat z abecedního seznamu trasových bodů (viz nahrávání files v kapitole 5.7.5.1). Otáčením spodního otočného knoflíku se pohybujete v seznamu trasových bodů v abecedním pořadí, ve směru hodinových ručiček zvyšuje hodnotu, proti směru hodinových ručiček hodnotu snižuje. Chcete-li vybrat první písmeno požadovaného navigačního bodu, otáčejte spodním otočným ovladačem a poté stisknutím spodního tlačítka přejděte na další výběr písmene. Otáčejte spodním otočným knoflíkem, dokud se nezvýrazní druhé písmeno požadovaného trasového bodu, a poté postup opakujte, dokud nebude požadovaný trasový bod jedinou dostupnou volbou. Stiskněte enter (spodní otočné tlačítko) pro výběr trasového bodu. Obrazovka se poté přepne zpět do režimu navigace a zobrazí čáru k trasovému bodu, název trasového bodu a relativní směr.
Vyberte Near pro výběr WPT ze seznamu, který je seřazen podle vzdálenosti od aktuálního umístění. Trasové body můžete třídit podle názvu/vzdálenosti a směru stisknutím horního nebo dolního tlačítka. Výběr WPT je popsán výše.
5.1.5 Výška WPT
V tomto menu lze upravit výšku WPT (lze zvýšit nebo snížit). Změna nadmořské výšky bude mít důsledky na většinu navboxů, proto věnujte pozornost před změnou jeho parametrů!
5.1.6 Upravit cíl
Uživatel může upravit detaily cíle FLARM.
5.1.7 Provoz FLARM
Tento režim zobrazuje veškerý dostupný provoz FLARM kolem kluzáku s jejich FLARM ID kódy; uživatel může také upravovat všechna data objektu FLARM.
5.1.8 událost
Událost se používá k přihlášení události. Rychlost záznamu se zvýší na 1 sekundu po dobu jedné minuty. Na obrazovce se zobrazí zpráva „Událost označena“.
5.1.9 Noc
Výběr noci způsobí snížení jasu jednotky na minimum. Dalším stisknutím tlačítka „noc“ se jas resetuje na hodnotu definovanou v nastavení.
Strana 29 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.1.10 Upravit úlohu (pouze v režimu úloh)
Výběrem editační úlohy krátkým stisknutím spodního otočného ovladače vstoupíte na obrazovku editace úlohy. Při první úpravě úkolu bude prázdný. Krátkým stisknutím spodního otočného ovladače se otevře další nabídka s možností: Upravit, Vložit, Smazat, Zóna, Smazat všechny možnosti

Výběr Vložit vám umožní zadat trasový bod ze seznamu jako počáteční bod. Otáčením spodního otočného knoflíku se pohybujete v seznamu trasových bodů v abecedním pořadí, ve směru hodinových ručiček zvyšuje hodnotu, proti směru hodinových ručiček hodnotu snižuje. Chcete-li vybrat první písmeno požadovaného navigačního bodu, otáčejte spodním otočným ovladačem a poté stisknutím spodního tlačítka přejděte na výběr dalšího písmene. Otáčejte spodním otočným knoflíkem, dokud se nezvýrazní druhé písmeno požadovaného trasového bodu, a poté postup opakujte, dokud nebude požadovaný trasový bod jedinou dostupnou volbou. Stisknutím ENTER vyberte trasový bod. Jakmile je vybrán počáteční bod, otočte spodním otočným ovladačem ve směru hodinových ručiček a kliknutím vyberte druhý bod otáčení. Upravte druhý otočný bod jako výše. Opakujte pro všechny body v úkolu. Po dokončení úprav úkolu stiskněte (prostřední) tlačítko pro uložení úkolu a návrat do režimu navigace úkolu.

Můžete také změnit pozorovací zónu z výchozích hodnot pro každý trasový bod. Chcete-li to provést, vyberte EDIT TASK->vyberte waypoint v úloze a poté stiskněte spodní otočný ovladač. Nabídka rychlého přístupu vám umožňuje vložit, upravit, odstranit, odstranit všechny úkoly, změnit zónu pro bod na trase nebo upravit možnosti úkolu. Pokud vyberete Zóna, můžete upravit zónu pouze pro tento konkrétní trasový bod.

Cílová zóna má možnost zadat její nadmořskou výšku a zaškrtnout pro navigaci k nejbližšímu bodu zóny. Konečný klouzavost bude vypočítán do nadmořské výšky cílové zóny včetně polární, MC, BUGS a bezpečné výšky. Pokud je zaškrtnuta možnost navigovat k nejbližšímu bodu, konečné klouzání bude vypočítáno k okraji zóny a ne ke středu.

Navigovat k blízkému bodu je možné 5.1.10.1.1 Možnosti úlohy V možnostech úlohy je k dispozici nastavení pro spuštění akce události.
Strana 30 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Když se používá procedura startu události (PEV Start), pilot musí zaznamenat událost před překročením startovní čáry nebo opuštěním startovní zóny. Po stisknutí tlačítka události se spustí čekací doba (čekejte před). Po skončení tohoto období se otevře startovní interval (období startu), ve kterém je možné zahájit beztrestný start.

Stisknutím tlačítka EVENT spustíte proceduru spuštění události. Událost označena! (x) zobrazí se zpráva s počtem událostí. Pokud jste povolili navigační okno pro Event Proc., uvidíte odpočítávání času. Po dobu čekání se v názvu navigačního pole zobrazí ČEKEJTE!. Po dokončení odpočítávání se zobrazí zpráva „Start okno je otevřeno“. se zobrazí a začne odpočítávání intervalu zahájení odpočítávání, v názvu se zobrazí GO! zpráva. Když pilot uvidí toto odpočítávání, může začít beztrestný start. Po uplynutí času startovacího okna se v názvu navigačního pole zobrazí zpráva ZAVŘENO. Tlačítko události lze stisknout kdykoli, až do celkového počtu Max.events časů. Každé stisknutí PEV zruší předchozí spouštěcí okno a restartuje časovač čekací doby.

Více událostí zaznamenaných během 30 sekund bude v době první události clusteru považováno za jednu událost.

Na další časové ose scénář s Event Proc. Zobrazí se navigační pole. Předpokládá se, že interval čekání je 20 minut, počáteční okno je 8 minut a maximální počet událostí je tři.
PEV byl spuštěn v 11:55. Nyní čekáme 20 minut, do 12:15.

Ve 12:15 obdržíte zprávu »Start okno je otevřeno«. Nyní máme 8 minut času na to, abychom protnuli startovní čáru bez penalizací. Ve 12:23 obdržíte zprávu »Start okno je zavřeno« Spouštěcí proceduru můžeme opakovat pro »Max Events« časy. Když počet událostí překročí počet Max.Events, v navigačním poli bude název „MAX.PEV“.
5.1.11 Spustit úlohu (pouze v režimu úloh)
Výběrem start a následným krátkým stisknutím spodního otočného ovladače spustíte úlohu.
5.1.12 Restartovat úlohu (pouze v režimu úloh)
Výběr restartu následovaný krátkým stisknutím spodního otočného ovladače restartuje úlohu.
5.1.13 Další navigační bod (pouze v režimu úloh)
Výběrem další a následným krátkým stisknutím spodního otočného ovladače se úloha posune k dalšímu navigačnímu bodu v úloze.
5.1.14 Odeslat WPT
Po stisknutí této možnosti bude vybraný bod odeslán do jednotky SxxxD.
Strana 31 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.1.15 Načíst/Uložit
V nabídce Načíst můžete vytvořit files nahrát do přístroje nebo je můžete nahrát do přístroje přes SD kartu. Chcete-li uložit aktuálně aktivní úlohu, vyberte Uložit v nabídce rychlého přístupu. Úloha bude uložena do vnitřní paměti.

Pamatujte, že SD kartu vkládáte správným směrem, aby nedošlo k poškození přístroje nebo karty samotné. Micro SD karta musí být vložena kolíky směrem od obrazovky (horní část karty směřuje k obrazovce).

5.1.16 Export
Každý úkol lze exportovat na externí sd -> do .cup file na SD kartě.
5.1.17 Vítr
Zde můžete přepínat mezi automatickým výpočtem větru přístrojem nebo vlastním nastavením parametrů větru. Když je výpočet větru vypnutý, můžete ručně nastavit rychlost a směr větru.

Strana 32 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.2 Informační režim

Informační režim vám poskytuje snímek polohy GPS, data a času spolu s úrovní letu, nadmořskou výškou, stavem baterie a stavem FLARM. Ekvivalent letové hladiny je také k dispozici v metrech nebo stopách, stejně jako navigační pole Altitude.

Popis: Stav záznamníku je zobrazen jako Stop nebo Run. Můžete také nastavit záznamník tak, aby byl vždy otočen
na (viz kapitola 5.7.2.4). Stav GPS se zobrazuje jako OK, BAD, NODATA spolu s počtem satelitů. Zeměpisná šířka a délka Místní čas a datum Čas východu a západu slunce. Letová hladina také v metrech Nadmořská výška v metrech a stopách Stav baterie IGCAlt IGC výška (nadmořská výška čtená z IGC senzoru) Stav FLARM (TX přenáší data / a množství přijatých FLARM zařízení) OAT venkovní teplota vzduchu GFL G-force úrovně. Minimální a maximální zaznamenaná úroveň G-síly
5.2.1 Nabídka Rychlý přístup
Krátkým stisknutím (spodního) otočného tlačítka se aktivuje nabídka Rychlý přístup.

Strana 33 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.3 Režim FLARM

Pokud je S8x/S10x připojen ke zdroji FLARM přes port GPS (v S10x nazývaný port FLARM), režim FLARM zobrazí mapu relativních pozic cílů FLARM, které jsou v dosahu. Otáčením spodního otočného knoflíku můžete měnit dosah displeje od 0.5 km do 150 km. Přepínání mezi cíli FLARM je možné pomocí tlačítka nahoru/dolů. Data z vybraného objektu FLARM lze vidět ve 4 rozích: FLARM ID, Vzdálenost, Vario a Relativní výška (Nad / Pod). Je zde také údaj o počtu přítomných objektů FLARM zobrazený jako: TX/číslo.

Tento režim lze deaktivovat přes Nastavení>grafika>režimy>režim FLARM. Indikace vzdálenosti, relativní nadmořské výšky a varia se vztahují k vybranému cíli.

Strana 34 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.3.1 Nabídka Rychlý přístup
Krátkým stisknutím spodního otočného tlačítka se aktivuje nabídka Rychlý přístup.

dubna 2023

5.3.1.1 Upravit cíl
Uživatel může upravovat následující data objektů FLARM: FLARM ID Soutěžní znak Pilot Typ letadla Registrace Letiště Komunikační frekvence (komunikační frekvence objektu)

Tato nastavení jsou přístupná stisknutím spodního otočného tlačítka, výběrem UPRAVIT cíl a následnou úpravou požadovaných dat.

5.3.1.2 Provoz FLARM
V tomto režimu jsou zobrazeny všechny objekty FLARM v dosahu. Jsou zobrazeny následující podrobnosti: ID cíle FLARM Relativní vzdálenost Vertikální rychlost (vario data z objektu) Relativní výška

Pokud stisknete na vybraný cíl FLARM, můžete vstoupit do nabídky úprav cíle, kde můžete vložit data cíle.

5.3.2 Varování FLARM
Bez ohledu na to, ve kterém režimu se nacházíte, pokud cíl FLARM spustí naléhavé (třetí úroveň varování) nebo důležité (druhá úroveň varování) varování, obrazovka se automaticky změní na režim varování FLARM.

Výňatek z návodu k obsluze FLARM:
Výstrahy jsou vydávány v pořadí podle času zbývajícího do potenciální kolize, nikoli podle geometrické vzdálenosti. První varovný stupeň pro jiné letadlo nebo překážku je vydán méně než 19 – 25 sekund před možnou srážkou; druhý varovný stupeň je vydán méně než 14 – 18 sekund před; třetí úroveň méně než 6 – 8 sekund předtím.

Výstrahy pokračují tak dlouho, dokud FLARM vypočítává hrozbu kolize. Úroveň varování může klesnout nebo být zrušena v závislosti na předpovědi. Varování jsou selektivní; vydávají se pouze v případě, že výpočet odhalí vysokou pravděpodobnost kolize v blízké budoucnosti.
Strana 35 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.4 Režim tepelného asistenta

dubna 2023

Režim Thermal Assistant zobrazuje grafické znázornění vaší polohy v termice. Pokud stoupáte doleva, napravo od prstence bublin bude symbol letadla a bubliny se budou otáčet ve směru hodinových ručiček (směrem k symbolu kluzáku). Pokud jste v stoupání vpravo, bude vlevo symbol letadla a prstenec bublin se bude otáčet proti směru hodinových ručiček (směrem k symbolu kluzáku). Velké červené bubliny označují nejsilnější zdvih v termice a malé modré tečky označují nejslabší zdvih nebo pokles v termice. Žluté bubliny označují vztlak odpovídající vašemu nastavení MacCready, průměrné tepelné nebo průměrné rychlosti stoupání v závislosti na preferovaném nastavení (viz kapitola 5.7.8.6.1). Bod nejsilnějšího zdvihu je označen bílou velkou bublinou.
Pomocí termického asistenta můžete vizuálně určit, která část stoupáku má nejsilnější vztlak a podle toho upravit zatáčku tak, abyste manévrovali s kluzákem ve směru nejsilnějšího vztlaku a pryč od nejslabšího vztlaku nebo propadu.
Tepelného asistenta lze nastavit tak, aby se automaticky přepínal do režimu tepelného asistenta, nebo jej lze vybrat ručně. Nastavení viz kapitola 5.7.8.6.2.
Dva navboxy v režimu Thermal Assistant lze konfigurovat pomocí nabídky rychlého přístupu. Pokud je aktivována volba HAWK, lze parametry HAWK použít i pro tyto dva navigační panely.
Tuto stránku lze konfigurovat pomocí: Nastavení->grafika->režimy->tepelný režim. Podívejte se z kokpitu! Pohled do termálního asistenta může být životu nebezpečný pro vás i ostatní piloty v termice.
5.4.1 Nabídka Rychlý přístup
Krátkým stisknutím (spodního) otočného tlačítka se aktivuje nabídka Rychlý přístup.
Strana 36 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.5 Režim navigačních bodů

Režim trasového bodu je obrazovka rychlého přístupu, která poskytuje jednoduchou navigaci k trasovému bodu nebo letišti. Otáčením spodního otočného knoflíku můžete měnit dosah displeje od 0.5 km do 100 km.

První stránka zobrazuje čáru k vybranému trasovému bodu, název vybraného trasového bodu v horní části obrazovky a relativní azimut se šipkou označující směr odbočení k vybranému trasovému bodu.
5.5.1 Nabídka Rychlý přístup
Krátkým stisknutím (spodního) otočného tlačítka se aktivuje nabídka Rychlý přístup.

Strana 37 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.5.2 Číselná stránka
Režim Waypoint má druhou stránku, která obsahuje číselná data. Výchozí jsou 4 navigační pole: Průměrná vario, Netto, Nadmořská výška a Skutečná rychlost vzduchu. Kromě toho střední řádek zobrazuje stav FLARM, GPS, Cruise/Climb a stav baterie. Tuto druhou stránku lze vybrat jedním stisknutím spodního tlačítka. Stisknutím horního tlačítka (horní tlačítko ze tří) se můžete vrátit do režimu navigace bodem.

Jehla HAWK
Ručička vario indikátoru Poslední teplotní průměr
McCready nastavení Červený diamant
Vektor větru
Žlutý pruh (Min/Max vario nebo Min/Max g-
platnost

Horní čísla
Stav požáru
Symbol stoupání/plavby Symbol rychlosti letu
Boční bar
Baterie Stav GPS Nižší čísla Rozsah/jednotky Vario nebo Sc

Vario Needle může zobrazovat: hodnotu Vario, Netto, Relative nebo Speed ​​to fly (Nastavení>Hardware->Indikátor). Stupnici lze volit v rozsahu +/-5 +/-10 nebo +/-20. Styl kurzoru může být tenký, střední nebo tlustý. Může být lineární nebo nelineární (nastavení->grafika>indikátor). V rámci softwaru lze rozsah nastavit na m/s, kts, km/h, mph nebo fpm (v Nastavení, Jednotky, Vertikální rychlost). Jehla HAWK bude ukazovat stejný parametr jako jehla Vario, ale vypočítaná systémem HAWK. Chcete-li se dozvědět více o nastavení HAWK, viz kapitola 7.7.1 a 7.7.2.
SideBar lze nakonfigurovat tak, aby zobrazoval pruh rychlosti, pásku rychlosti nebo pásku s klapkou. Symbol lišty Speed ​​to fly označuje, jakou rychlostí musíte letět vzhledem k aktuálnímu nastavení MacCready, rychlosti klesání a rychlosti. Jedna šipka znamená, že 10 jednotek rychlosti rychlejší nebo pomalejší Speed ​​Tape představuje indikovanou rychlost vzduchu (IAS) ve formě pásky rychlosti v závislosti na nastavení rychlosti (viz Polar & Glider – Speeds). Páska rychlosti změní barvu ze zelené, žluté na červenou v závislosti na nastavení a IAS. Páska klapky může zobrazit doporučenou polohu klapky. Pokud je na sběrnici CAN přítomen snímač klapky, páska klapky také zobrazí aktuální polohu klapky. Páska Speed ​​and Flap je kombinací obou, pásky speed a pásky s klapkou.
Symbol červeného diamantu může zobrazovat Netto, Průměr Netto, Průměrnou vertikální rychlost nebo Gforce.
Symbol modré šipky ukazuje aktuální hodnotu MacCready. Zelený symbol T představuje poslední tepelnou průměrnou hodnotu.
Strana 38 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Žlutý pruh může zobrazovat maximální a minimální hodnoty varia za definovaný čas (průměrné vario) nebo G metr (za celý let).
Stavový symbol FLARM indikuje přítomnost jednotky FLARM (šedý), pokud FLARM přijme nějaká data od jiných jednotek FLARM, symbol zčervená.
Symbol GPS je zelený, když je ID stavu GPS v pořádku, a červený, když je stav GPS špatný. Pokud nejsou data GPS detekována, symbol zmizí.

Číselné navigační pole lze změnit pomocí nabídky Rychlý přístup krátkým stisknutím spodního otočného ovladače, následným výběrem navigačního pole z nabídky a dalším krátkým stisknutím spodního otočného ovladače. Když je první navigační pole zvýrazněno žlutým okrajem, můžete procházet čtyřmi navigačními poli pomocí spodního otočného ovladače. Vyberte navigační pole, které chcete změnit, krátkým stisknutím spodního otočného ovladače. Otevře se seznam dostupných navigačních schránek.

Vyberte požadovaný navbox a poté jej uložte krátkým stisknutím spodního otočného ovladače. Opakujte proces pro jakýkoli jiný navigační panel, který je třeba změnit.
5.5.3 Stránka větru
Na této stránce je zobrazen vektor živého větru a průměrný vektor větru. Živý vítr je zobrazen v modré barvě, pokud je aktivní volba HAWK, jinak je v bílé barvě. Druhá šedá šipka v pozadí se používá pro průměrný vítr. Průměrný vítr se vypočítá ze všech kontrolovaných metod větru.
Šipky větru jsou vždy nakresleny vzhledem k orientaci kluzáku. Např.: Pokud šipky směřují dolů, znamená to protivítr. Pokud šipky směřují doleva nebo doprava, znamená to boční vítr.

Při použití možnosti HAWK je výchozí průměrný čas pro vítr nastaven na 30 sekund. Uživatel jej může upravit v parametrech Vario. Pokud není použita volba HAWK, průměrná doba je pevně nastavena na tři minuty. Další informace o HAWK naleznete v kapitole 7.
Strana 39 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.5.4 Stránka AHRS
Režim trasových bodů má čtvrtou stránku, která zobrazuje AHRS (povolení této funkce viz kapitola 9.5.7).

Pitch offset lze nastavit pomocí spodního otočného ovladače.
U závodů lze umělý horizont deaktivovat pomocí nabídky Nastavení>Hardware>Ahrs. Další podrobnosti viz kapitola (5.7.13.6). Když je stránka umělého horizontu aktivní, událost BFION je zapsána do zaznamenaného letu pro účely ověření.
5.5.5 Nabídka Rychlý přístup
Krátkým stisknutím (spodního) otočného tlačítka se aktivuje nabídka Rychlý přístup.

Strana 40 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.6 Úkolový režim

Úkolový režim může zobrazit navigační stránku včetně vzdušného prostoru a úkolu. Otáčením spodního otočného knoflíku můžete měnit dosah displeje od 0.2 km do 100 km.

Úkolový režim není ve verzi S8/S80 Club povolen. Informace o zakoupení této možnosti naleznete v kapitole 3.2.3.
5.6.1 Číselná stránka
Režim úloh má druhou stránku, která obsahuje číselná data. Výchozí hodnoty jsou Průměrná vario, Netto, Nadmořská výška a Skutečná rychlost vzduchu. Centrální řádek také zobrazuje stav FLARMu, GPS, Cruise/Climb a baterie. Tuto druhou stránku lze vybrat jedním stisknutím spodního tlačítka. Stisknutím horního tlačítka se můžete vrátit na stránku navigace úlohy.
Navigační pole na této druhé stránce úlohy lze změnit pomocí nabídky Rychlý přístup a výběrem navigačního pole.
5.6.2 Stránka větru
Na této stránce je zobrazen vektor živého větru a průměrný vektor větru. Živý vítr je zobrazen v modré barvě, pokud je aktivní volba HAWK, jinak je v bílé barvě. Druhá šedá šipka v pozadí se používá pro průměrný vítr. Šipky větru jsou vždy nakresleny vzhledem k orientaci kluzáku. Např.: Pokud šipky směřují dolů, znamená to protivítr. Pokud šipky směřují doleva nebo doprava, znamená to boční vítr.
Strana 41 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Při použití možnosti HAWK je výchozí průměrný čas pro vítr nastaven na 30 sekund. Uživatel jej může upravit v parametrech Vario. Pokud není použita volba HAWK, průměrná doba je pevně nastavena na tři minuty. Další informace o HAWK naleznete v kapitole 7.
5.6.3 Stránka AHRS
Režim úloh má čtvrtou stránku, která zobrazuje AHRS (povolení této funkce viz kapitola 9.5.7).

Pitch offset lze nastavit pomocí spodního otočného ovladače.

U soutěží může být umělý horizont deaktivován prostřednictvím nabídky Nastavení>Hardware>AHRS. Další podrobnosti viz kapitola (5.7.13.6). Když je stránka umělého horizontu aktivní, událost BFION je zapsána do zaznamenaného letu pro účely ověření.

5.6.4 Nabídka Rychlý přístup

Krátkým stisknutím spodního otočného ovladače se aktivuje nabídka Rychlý přístup. Následující nabídky

jsou k dispozici:

MC/BAL

Start

Upravit úkol

Zatížení

Uložit

Vymazat

Vítr

Rozložení

Resetovat G

Událost

Strana 42 z 127

Rev #59

Noc

Verze 9.11

dubna 2023

Změna úlohy Start, Edit, MC/BAL je stejná jako na stránce 1 v režimu úloh.

5.6.4.1 Editace navigačních polí Výběr možnosti navigačních polí a následné stisknutí spodního otočného ovladače vám umožní vybrat jedno ze tří polí otáčením spodního otočného ovladače a následným krátkým stisknutím. Poté můžete vybrat požadovaná data pro zvýrazněnou navigační schránku. Krátkým stisknutím spodního otočného ovladače vyberete požadované nastavení a vrátíte se do výběru navigačního pole.
Stisknutím tlačítka EXIT (prostřední) kdykoli uložíte nastavení a přesunete se na hlavní stránku.

Strana 43 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7 Režim nastavení

Režim nastavení umožňuje změnit konfiguraci a základní nastavení pro S8x/S10x vario.

V nabídce nastavení jsou uvedeny následující položky: QNH &RES Letový zapisovač Vario parametry Displej Files Deník Grafika Zvuky Pozorovací zóny Výstražné jednotky Hardware Polar & Glider Profile Heslo Režim správce O aplikaci
V seznamu nastavení můžete procházet nahoru a dolů otáčením spodního otočného ovladače a krátkým stisknutím spodního otočného ovladače vyberte nastavení, které chcete změnit.
Všechny nabídky mají tlačítko EXIT, kterým se vrátíte do předchozí nabídky. Nabídku můžete opustit také stisknutím prostředního tlačítka.
Některé možnosti mají podnabídky a ty se vybírají stejným způsobem.
Strana 44 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

QNH & RES
Otáčením spodního otočného ovladače vyberte požadované vstupní pole. Stisknutím spodního otočného ovladače jej vyberte a začněte upravovat hodnotu. Dalším krátkým stisknutím zadáte hodnotu.

5.7.1.1 QNH Tato funkce může být použita k posunutí referenční výšky v důsledku změn tlaku během letu. Protože změna QNH ovlivňuje indikovanou nadmořskou výšku, měli byste být opatrní při změně hodnoty, protože nesprávné nastavení by mohlo narušit konečný výpočet klouzání.
5.7.1.2 Safety Altitude Toto nastavení je nadmořská výška nebo bezpečná nadmořská výška a je to výška, kterou přístroj přidá ke konečné požadované výšce dokluzu, aby kluzák přiletěl nad konečný cíl dokluzu ve zvolené bezpečnostní výšce. Jakmile byla specifikována bezpečná nadmořská výška, pilot musí ponechat indikátor konečného dokluzu na 0, aby se dostal do bezpečné nadmořské výšky (nastavte jedno z navigačních polí na primární nebo sekundární stránce traťových bodů nebo režimů úloh na Příletovou výšku).

5.7.2 Letový záznamník
Systém S10x vario má vestavěný letový zapisovač schválený IGC. V tomto menu může uživatel nastavit parametry letového zapisovače a údaje pilota.
S8x verze 6 nebo vyšší má také letový zapisovač, který nemá digitální podpis, a proto není schválen pro lety s odznaky podle standardů IGC.
5.7.2.1 Interval záznamu Nastavte interval záznamu od 1 do 20 sekund.
Strana 45 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.2.2 Automatické dokončení
Pokud je tato funkce povolena, letový zapisovač automaticky ukončí let za následujících podmínek: Stav GPS OK Pozemní rychlost nižší než 20 km/h Skutečná rychlost letu nižší než 40 km/h Absolutní vario nižší než 1 m/s po dobu 300 sekund

5.7.2.3 Dokončit před vypnutím Pokud je toto nastavení povoleno, let bude dokončen, pokud uživatel vypne jednotku.

5.7.2.4 Záznamník vždy zapnutý
Toto nastavení umožní záznam letu ihned po zapnutí a bude zaznamenávat boj, dokud nebude jednotka vypnuta. Jedinou podmínkou pro zahájení protokolování je přítomnost platného času (stav GPS BAD nebo OK). Protokolování se nespustí, pokud je stav GPS velmi špatný (není uveden žádný platný čas).
Tuto funkci prosím použijte, pokud její funkci skutečně rozumíte. Povolením této funkce let nikdy nedokončí, neuvidíte jej v deníku.

Tato funkce může vytvořit více IGC files, v závislosti na tom, kolikrát jste jednotku vypnuli a zapnuli.

5.7.2.5 Pilot Vložte jméno pilota, které bude uloženo v deklaraci.
5.7.2.6 Druhý pilot Je-li systém použit ve dvoumístném vozidle, lze také zadat jméno druhého pilota.
5.7.2.7 Soutěžní číslo Vložte soutěžní číslo kluzáku, které je také uloženo v letu file.
5.7.2.8 Registrační číslo Zadejte registrační číslo kluzáku, které je také uloženo v letu file.

Strana 46 z 127

Rev #59
5.7.3 Vario parametry

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.3.1 Vario jehlový filtr
Jehlový filtr Vario nastavuje časovou konstantu jehly Vario. Hodnotu lze upravit v rozmezí 0.1 až 5 s s krokem 1.0 s nebo 0.1 s. Výchozí hodnota je 2.0 s.

Nižší číslo (0.1s oproti 5.0s) znamená velmi citlivé (rychlé vario).

5.7.3.2 Zvukový filtr Vario
Nastavuje časovou konstantu zvuku Vario. Hodnotu lze nastavit v rozmezí 0.1 až 5 s v krocích po 1.0 s nebo 0.1 s. Výchozí hodnota je 2.0 s.

5.7.3.3 Netto filtr
Nastavuje časovou konstantu jehly Vario Netto. Hodnotu lze nastavit v rozmezí 0.1 až 5 s v krocích po 1.0 s nebo 0.1 s. Výchozí hodnota je 4.0 s.

5.7.3.4 Relativní filtr
Nastavuje časovou konstantu jehly Vario Relative. Hodnotu lze nastavit v rozmezí 0.1 až 5 s v krocích po 1.0 s nebo 0.1 s. Výchozí hodnota je 4.0 s.

5.7.3.5 SC filtr
SC filtr nastavuje časovou konstantu jehly Speed-To-Fly. Hodnotu lze nastavit v rozmezí 0.1 až 5 s v krocích po 1.0 s nebo 0.1 s. Výchozí hodnota je 4.0 s.

5.7.3.6 Inteligentní filtr
Pomocí Smart vario filtru lze vertikální rychlost dále filtrovat. Smart vario filtr definuje maximální rychlost vario jehly. „1“ je nejvyšší damping, „8“ nejnižší. „Vypnuto“ znamená žádné další filtrování.

RAW VARIO

FILTROVANÉ VARIO

VARIO INDIKÁTOR

FILTR 0.5 až 5

Smart Vario FILTER 1 až 8 nebo OFF

Strana 47 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.3.7 Rozsah jehel
Rozsah jehly nastavuje plný rozsah varia (2.5 m/s, 5 m/s nebo 10 m/s). Výchozí hodnota je 5 m/s (10 kts).

5.7.3.8 Auto SC (příkaz rychlosti)
Auto SC definuje podmínky, kdy se přístroj (jehla) automaticky přepne mezi vario a speed do letového režimu. Je to pouze jehlový režim.

OFF: Přepínání výhradně pomocí externího spínače připojeného k S8x/S10x. S novými verzemi ovladačů Remote již neexistuje „fyzické“ spojení přepínače mezi ovladačem Remote a jednotkou Vario, nýbrž přepínačem na ovladači Remote, který je připojen přes sběrnici RS485.
GPS: Když GPS detekuje, že kluzák krouží, dojde po přibližně 10 sekundách k automatickému přepnutí na vario. Detekce přímého letu způsobí změnu povelu rychlosti.
IAS: Když IAS překročí předem nastavenou hodnotu. IAS, při kterém dochází k přepínání, lze zvolit v krocích po 5 km/h od 100 do 160 km/h (nebo ekvivalent v uzlech nebo mph).
G-metr pro přepínání mezi režimem plavby a stoupáním na základě G měřeného inerciálním systémem. Když kluzák začne kroužit, S8x/S10x se automaticky přepne z režimu plavby do režimu stoupání.

Externí přepínač připojený k LXNAV S8x/S10x má absolutní prioritu a přepíše všechny ostatní způsoby přepínání. Vstup VP (Priorita Vario) může také potlačit pevně zapojený přepínač SC.

Chcete-li nakonfigurovat navboxy v režimu SC na zemi, musíte nejprve vypnout Auto SC, nakonfigurovat vaše navboxy a poté nastavit Auto SC zpět na preferované nastavení.

5.7.3.8.1 Externí SC spínač není nainstalován Pokud nemáte externí SC spínač nebo klapkový spínač, musíte to udělat ručně. Postup je následující: Přejděte pod nastavení hardwarového vstupu Přiřaďte jeden ze vstupů jako „SC přepínač“
Máte dva stavy přepínače SC, červený a zelený. Jeden z nich přepne jednotku do cestovního režimu a na každé stránce můžete měnit hodnoty.
Po dokončení změňte vstup zpět na výchozí a povolte přepínač SC do režimu GPS.
5.7.3.9 Kompenzace TE LXNAV S8x/S10x nabízí dvě metody kompenzace celkové energie Vario: Pneumatická TE Pitotova trubice Elektronická kompenzace TE
Je důležité poznamenat, že metoda kompenzace TE je definována při instalaci přístroje na základě pneumatických připojení k TE a statickým portům. Změna typu kompenzace v režimu nastavení níže NEZMĚNÍ metodu kompenzace, nejprve je nutné změnit pneumatické potrubí.

Strana 48 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Pokud byla připojena TE pitotova trubice, kompenzace TE by měla být nastavena na 0 %. Žádná další úprava kompenzace TE není možná. Kvalita TE trubice je jediným faktorem.

Pro elektronickou kompenzaci TE připojte port TE ke statickému. Nejprve nastavte kompenzaci Vario Param TE na 100 % a poté ji upravte letovým testováním, jak je popsáno níže.

5.7.3.9.1 Jemné doladění TE Elektronická kompenzace TE může být během letu jemně doladěna pomocí následujícího postupu: Je nezbytné, aby se to provádělo pouze v hladkém vzduchu; v turbulentním vzduchu není možné TE přesně naladit.
Nastavte kompenzaci TE na 100 %. Zrychlete až na přibližně 160 km/h (75 kts) a udržujte rychlost po několik minut stabilní
sekundy. Jemně snižte rychlost na 80 km/h (45 kts). Během manévru sledujte vario indikátor. Při rychlosti 160 km/h bude vario indikovat
asi -2 m/s (-4 kts). Během snižování rychlosti by se vario mělo pohybovat směrem k nule a nikdy by nemělo překročit nulu. Pokud vario ukazuje stoupání, kompenzace je příliš nízká; zvýšit TE% a naopak. Zkuste další „přiblížení“, abyste vyhodnotili změnu a v případě potřeby proveďte další úpravy.
Elektronická kompenzace TE je účinná pouze v případě, že jsou Pitotova trubice a zdroje statické elektřiny umístěny společně a pneumatická vedení k přístroji jsou přibližně stejně dlouhá. Nejlepším senzorem pro použití je kombinovaná pitot/statická Prandtlova trubice. Pokud se vyskytnou problémy s elektronickou kompenzací TE, nejpravděpodobnější příčinou je zdroj statické elektřiny kluzáku.
Zdroj statické elektřiny lze zkontrolovat připojením pneumatických trubek pro elektronickou kompenzaci a poté nastavením TE: na 0 %. V klidném vzduchu zrychlujte na přibližně 160 km/h (75 kts) a pomalu snižujte rychlost na 80 km/h (45 kts). Sledujte vario indikátor. Pokud je zdroj statické elektřiny dobrý, vario by se mělo okamžitě začít pohybovat a ukázat stoupání. Pokud jehla zpočátku vykazuje zvýšené klesání a poté se přesune do stoupání, zdroj statické elektřiny kluzáku je nevhodný a neexistuje způsob, jak zajistit úspěšnou kompenzaci TE elektronicky. Pomoci může použití speciálního a přesného pitot/statického zdroje namontovaného na žeber, jako je Prandtlova trubice.
5.7.3.10 Průměrný čas Vario Průměrný čas Vario definuje integrační období pro průměrné netto vario v sekundách. Výchozí hodnota je 20 sekund.
5.7.3.11 Integrator Reset Je-li tato položka povolena, průměrné vario (integrátor) bude resetováno na 0 při přepnutí z režimu SC do režimu Vario.
5.7.3.12 Teplotní odchylka LXNAV S8x/S10x se dodává s externím snímačem venkovní teploty (OAT). S nastavením offsetu opraví statické chyby měření teploty.
5.7.3.13 Posun vzdušné rychlosti Uživatel má možnost provést odchylku vzdušné rychlosti, pokud měření není správné.
Strana 49 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.7.3.14 Aktivace/deaktivace HAWK Pomocí tohoto zaškrtávacího políčka může pilot zapnout/vypnout systém HAWK.

dubna 2023

5.7.3.15 Rozptyl větru HAWK
Rozptyl větru vyhlazuje hodnoty horizontálního a vertikálního větru (netto vario). Čím větší je hodnota rozptylu větru, tím nervóznější jsou hodnoty. Doporučená hodnota pro rozptyl větru je 0.11. Chcete-li se dozvědět více o systému HAWK, přečtěte si kapitolu 7.

5.7.3.16 HAWK Horizontální vítr průměr
Horizontální průměr větru definuje období, které se používá pro výpočet průměrného horizontálního větru, který je zobrazen jako šedá šipka na stránce větru.

5.7.3.17 HAWK Vertikální průměr větru Vertikální průměr větru definuje období, které se používá pro výpočet průměrného relativního a průměrného netto. Obě hodnoty mohou být zobrazeny jako navigační pole na numerické nebo grafické stránce.
5.7.4 Displej

5.7.4.1 Automatický jas Pokud je zaškrtnuto Automatický jas, jas se automaticky upraví mezi minimální a maximální nastavené parametry. Pokud není zaškrtnuto políčko Automatický jas, jas se řídí nastavením jasu.
5.7.4.2 Minimální jas Pomocí tohoto posuvníku nastavte minimální jas pro možnost Automatický jas.
5.7.4.3 Maximální jas Pomocí tohoto posuvníku upravte maximální jas pro možnost Automatický jas.
5.7.4.4 Get Brighter In Uživatel může určit, ve kterém časovém období může jas dosáhnout požadovaného jasu.
5.7.4.5 Get Darker In Uživatel může určit, ve kterém časovém období může jas dosáhnout požadovaného jasu.
5.7.4.6 Jas Pokud není zaškrtnuto políčko Automatický jas, můžete pomocí tohoto posuvníku nastavit jas ručně.
Strana 50 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.4.7 Tmavost nočního režimu Nastavte procentatage jasu, který se má použít po stisknutí tlačítka režimu NOC.

Strana 51 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.5 Files
The Files vám umožňuje nahrát nebo vybrat Waypoint, Airspace a FlaarmNet files.

5.7.5.1 Profiles Uloženo profiles na SD kartě lze načíst do zařízení prostřednictvím tohoto menu.
5.7.5.2 Trasové body a úkoly Výběrem nabídky Trasové body a úkoly se otevře seznam .cup files k dispozici ve vnitřní paměti. Stisknutím tlačítka Přidat nové seznamy fileje přítomen na SD kartě. Vybraný files se automaticky načtou do vnitřní paměti.

Vybraný files lze také odstranit z vnitřní paměti po použití funkce odebrání. The file velikost trasového bodu file je omezena na 1 MB. Podporovaný formát je CUP vytvořený programem SeeYou. Některé verze CUP nemusí být kompatibilní, pokud nejsou vytvořeny podle standardu CUP, což je proprietární formát od společnosti Naviter. Počet CUP files to může být viewed nebo selected je 20.
Strana 52 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.5.3 Vzdušný prostor File
Výběrem nabídky Vzdušný prostor se otevře seznam .cub a .lxa (files z databáze ASAPT) files k dispozici ve vnitřní paměti. Stisknutím tlačítka Přidat nové seznamy fileje přítomen na SD kartě. Vybraný files se automaticky načtou do vnitřní paměti.

Výběr a file načte toto file pro použití.

Databáze LXNAV ASAPT file formát je také podporován a lze jej načíst do systému.

Strana 53 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.7.5.4 Deník Na stránce deníku jsou uvedeny všechny lety seřazené podle data.

dubna 2023

Pokud jsou k dispozici data GPS, deník zobrazí datum a čas odjezdu. Manuální navigace (bez GPS) zobrazí dobu trvání a bude označena značkami „–“.
Uživatel si může stáhnout let krátkým stisknutím spodního otočného tlačítka.
5.7.5.5 FlaarmNet file Výběrem možnosti FlarmNet se otevře seznam .fln files dostupné na SD kartě nebo ve vnitřní paměti. Výběr a file načte to.

Vezměte prosím na vědomí, že pouze jeden FlaarmNet file může být aktivní kdykoli.

Strana 54 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.7.6 Deník
Na stránce deníku jsou uvedeny všechny lety seřazené podle data.

dubna 2023

Pokud jsou k dispozici data GPS, deník zobrazí datum a čas odjezdu. Manuální navigace (bez GPS) zobrazí dobu trvání a bude označena značkami „–“.

Uživatel si může stáhnout let krátkým stisknutím spodního otočného tlačítka.

Strana 55 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.8 Grafika
Možnost Grafika má podnabídky pro mapu, vzdušný prostor, navigační body, kluzák a dráhu, úkoly, FLARM, nastavení tématu a režimy.

5.7.8.1 Nastavení indikátoru V této nabídce lze upravit grafiku a preference vario indikátorů.

5.7.8.1.1 Jehly Když je nainstalován doplněk HAWK, uživatel může definovat, zda chce vidět pouze jehlu HAWK (modrá), jehla TEK vario (červená) nebo obě jehly.
5.7.8.1.2 Vario Needle Vario jehla znamená, když je vaše vario v režimu vario. Jehlu lze nastavit na Vario, Netto, Relative nebo G-metr. Při použití možnosti HAWK se doporučuje nastavit jehlu Vario na Relativní.
5.7.8.1.3 SC jehla SC jehla znamená, když je vaše vario v režimu SC. Jehlu lze nastavit na Vario, Netto Relative nebo G-metr. Při použití možnosti HAWK se doporučuje nastavit jehlu SC na Netto.
5.7.8.1.4 Žlutý pruh Žlutý pruh lze nastavit na G-metr, Min/Max vario nebo žádný pruh.
5.7.8.1.5 Červený diamant Symbol červeného diamantu lze nastavit na Žádný diamant, Průměr, Netto, Průměrný netto, G-metr nebo SC.
Strana 56 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.7.8.1.6 MacCready Modrý trojúhelník lze povolit nebo zakázat.

dubna 2023

5.7.8.1.7 Tepelné Zelené T lze povolit nebo zakázat.

5.7.8.1.8 Styl červeného kurzoru Je možné si vybrat mezi tenkým / středním nebo tlustým stylem kurzoru.

5.7.8.1.9 Typ dosahu jehly
Nelineární jehla znamená, že kladná čísla stoupání nejsou v lineární stupnici, ale jsou širší při slabém stoupání a užší při velmi silné rychlosti stoupání. Pokud chcete mít mezi čísly vždy stejnou mezeru, použijte lineární stupnici.

5.7.8.1.10 Barevný styl Měřidlo: Vnitřní Pomocí tohoto dialogu můžete změnit barvu pozadí měřidla vario (Vnější kroužek) a pozadí informačního kruhu v měřidle. Máte následující možnosti:

Rozchod Bílá Bílá Černá Černá

Vnitřní Černá (výchozí) Bílá Bílá Černá

5.7.8.1.11 Zpráva uživatele. Transp.
Pomocí tohoto dialogu můžete změnit průhlednost uživatelských zpráv, když jsou zobrazeny překryté na každé obrazovce, od 0 do 100 %. Výchozí hodnota je 50 %.

5.7.8.1.12 Transparentnost navigačního pole
Pomocí tohoto dialogu můžete změnit průhlednost navboxů, které se překrývají na každé obrazovce, od 0 do 100 %. Výchozí hodnota je 44 %.

5.7.8.2 Mapa Orientace mapy může být Track Up nebo North Up.

V tomto menu lze upravit grafické nastavení Navboxů z grafické stránky. Je možné upravit následující nastavení: Průhlednost pozadí navigačních schránek Barva pozadí navigačních schránek Průhlednost ohraničení navigačních schránek Barva ohraničení navigačních schránek Barva nadpisu navigačních schránek Barva hodnoty hodnot navigačních schránek

Strana 57 z 127

Rev #59
5.7.8.3

Vzdušný prostor

Verze 9.11

dubna 2023

Na verzi S8/S80 Club nejsou povoleny vzdušné prostory. Informace o zakoupení této možnosti naleznete v kapitole 3.2.3.
V tomto dialogu můžete definovat zobrazení mapy vzdušného prostoru. Zaškrtnutím položky Zobrazit vzdušný prostor povolíte zobrazení vzdušného prostoru v navigačních režimech. Pokud není tato položka zaškrtnuta, nebude zobrazen žádný vzdušný prostor.
Použijte Zobrazit pouze vzdušný prostor níže k odstranění vzdušného prostoru, který bude pro daný den příliš vysoký. NapřampPokud má být předpovídaná základna oblačnosti 1500 m, nastavte tuto hodnotu na 1600 m a vaše obrazovka bude mnohem čitelnější.
V seznamu typů vzdušného prostoru můžete určit, jak se jednotlivé typy vzdušného prostoru zobrazí. Měli byste definovat každý typ zóny vzdušného prostoru samostatně. Nejprve vyberte typ vzdušného prostoru ze seznamu. Průhlednost vybraného typu můžete upravit. Hodnota Zoom určuje, do jaké úrovně zoomu bude tento typ viditelný. Položky Barva a Šířka určují, jak bude vybraná zóna vzdušného prostoru vykreslena. Všechna výše uvedená nastavení lze změnit pro třídy vzdušného prostoru A, B, C, D, E, F a pro následující typy vzdušného prostoru: Kontrolní zóna Omezená zóna Zakázaná zóna Nebezpečná zóna Sektor kluzáku Sektor vzdušných cest Transpondér Povinná zóna (TMZ) Vojenská zóna Jiné pásmo

Strana 58 z 127

Rev #59
5.7.8.4

Trasové body

Verze 9.11

dubna 2023

V tomto dialogu můžete definovat, zda se budou zobrazovat trasové body nebo ne, kolik znaků se zobrazí a velikost a barvu štítku.
5.7.8.4.1 Zobrazit trasový bod Zaškrtnutím dialogového okna povolíte popisky trasových bodů pro režimy trasových bodů a úloh.
5.7.8.4.2 Max Visible Definuje, jak dlouho se budou zobrazovat trasové body a podrobné symboly. Pokud je maximální počet trasových bodů na aktuální obrazovce větší než definovaná hodnota, zobrazí se u trasových bodů pouze malé modré tečky a nebudou vykresleny žádné popisky.
5.7.8.4.3 Přiblížení štítku Hodnota přiblížení štítku určuje, do jaké míry jsou viditelné trasové body přiblížení. 20 km znamená, že celá šířka obrazovky představuje 20 km.
5.7.8.4.4 Délka štítku Můžete si vybrat zobrazení všech znaků v názvu navigačního bodu nebo maximálně 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 nebo žádný.
5.7.8.4.5 Velikost písma štítku Můžete si vybrat mezi 24, 18 nebo 16 body.
5.7.8.4.6 Barva písma štítku Barvu písma si můžete vybrat z palety 12 barev.
5.7.8.5 Kluzák a dráha

Strana 59 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

V tomto dialogu si můžete vybrat zobrazení čáry k cíli a vaší čáry stopy spolu s barvou z palety 15 barev.

5.7.8.5.1 Zobrazit čáru k cíli Zaškrtnutím dialogového okna zobrazíte čáru k cíli.

5.7.8.5.2 Linka k cíli Můžete si vybrat barvu cílové linie z palety 15 barev.

5.7.8.5.3 Zobrazit čáru stopy Zaškrtnutím dialogového okna povolíte čáru k cíli.

5.7.8.5.4 Traťová čára Barvu vodicí čáry si můžete vybrat z palety 15 barev.

5.7.8.6 Tepelný asistent

5.7.8.6.1 Barevné kruhy podle Existují tři možnosti tepelného asistenta: Auto Span, MacCready a Average Vario.
Barvy v termálním asistentu označují podprůměrný (modrý), průměrný (žlutý), nadprůměrný (červený) a nejsilnější bod tepelného výkonu (bílá).
Je-li zvoleno Auto Span, pak Thermal Assistant použije průměrný výkon posledního kruhu k výpočtu pod, průměrného a nadprůměrného stoupání a podle toho zobrazí, např. červené bubliny pro nejsilnější zdvih a modré tečky pro nejslabší zdvih nebo pokles.
Pokud je vybrán MacCready, pak Thermal Assistant použije aktuální nastavení MacCready k zobrazení rychlosti stoupání pod, MacCready a nad nastavením MacCready
Je-li zvoleno průměrné vario, pak Thermal Assistant použije průměrné vario pro let k zobrazení rychlosti stoupání podprůměrné vario, průměrné vario a nadprůměrné vario.
5.7.8.6.2 Přepnutí do režimu tepelného asistenta Když je zvoleno kroužení, S8x/S10x se přepne do režimu tepelného asistenta, když se kluzák začne otáčet ve stoupání. Může se také změnit na tepelný režim, pokud je režim SC přepnut na režim Vario, pokud je nastaven SC-VAR. je vybrán přepínač. Pokud je box deaktivován, lze do režimu tepelného asistenta vstoupit ručně.
Strana 60 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

S8x detekuje otáčení pouze v případě, že je připojeno zařízení GPS nebo FLARM. S8x používá kombinaci změny rychlosti, úhlu náklonu a změny směru k označení kroužení.

S10x má interní GPS modul.

5.7.8.6.3 Použít aktivní navigační data
Pokud je tato položka zaškrtnuta, všechna data týkající se navigace budou počítána buď na Wpt nebo Task, podle toho, ze které stránky byl přepnut tepelný režim.
5.7.8.6.4 Pro ruční přepínání
Pokud ručně přepnete do tepelného režimu, budou všechna navigační data souviset s nastavením, které jste zde vybrali (traťový bod nebo data úlohy)
5.7.8.6.5 Metoda pingu tepelného asistenta Pokud je povolena metoda pingu tepelného asistenta, uživatel během kroužení uslyší PING. Když je slyšet PING, pilot musí rozšířit kruh, aby vycentroval stoupák. V nastavení jsou k dispozici dvě metody pro spuštění PING: čas před tepelným maximem a úhel před tepelným maximem.
5.7.8.6.6 Čas před pingem Při použití této metody uživatel uslyší PING (různý zvukový signál) zvolený počet sekund před maximem tepelného výstupu.
5.7.8.6.7 Úhel před pingem Při použití této metody uživatel uslyší PING (různý akustický signál) zvolený počet stupňů před maximem tepelného výstupu.
5.7.8.7 Úkol

Pomocí tohoto dialogu můžete změnit barvu čáry úkolu a zóny otočného bodu a upravit průhlednost zóny a šířku čáry zóny. 5.7.8.7.1 Zobrazit pouze aktuální zónu Zobrazuje pouze aktuální aktivní zónu na úloze.
Strana 61 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.7.8.7.2 Barva úkolu Můžete si vybrat barvu řádku úkolu z palety 15 barev.

dubna 2023

5.7.8.7.3 Barva zóny Můžete si vybrat barvu řádku úkolů z palety 15 barev.

5.7.8.7.4 Průhlednost zóny V tomto dialogu můžete zvolit úroveň průhlednosti zóny od 0 do 100 %.

5.7.8.7.5 Šířka zóny Tento dialog definuje šířku čáry zóny s výběrem šířky 10 řádků.

Strana 62 z 127

Rev #59
5.7.8.8

FLARM

Verze 9.11

dubna 2023

V tomto menu si můžete vybrat zobrazení provozu FLARM na mapě, vybrat pouze cíl na mapě, změnit barvy kluzáku a upravit časový limit objektu FLARM a grafická nastavení.
5.7.8.8.1 Doprava na mapě Zaškrtnutím dialogového okna zobrazíte na obrazovce objekty FLARM.
5.7.8.8.2 Vybrat cíl pouze na mapě Na mapě bude pouze vybraný cíl.
5.7.8.8.3 Barvy Barvy lze nastavit pro následující: Kluzák Nad barvou Kluzák Pod barvou Kluzák Blízko barvy Vybraná cílová barva
5.7.8.8.4 Text štítku Na mapě je možné zobrazit další související text vedle objektu FLARM. Tato možnost může být nastavena na Žádné, Znak soutěže, Rychlost stoupání a Relativní vertikála.
5.7.8.8.5 Aktivní časový limit Nastavuje dobu, po kterou symbol kluzáku zůstane na mapě poté, co jej naposledy viděl FLARM.
5.7.8.8.6 Neaktivní časový limit Nastavení neaktivního časového limitu nastavuje čas pro neaktivní kluzáky na seznamu cílů FLARM. Neaktivní kluzáky jsou kluzáky, u kterých byl signál FLARM ztracen na dobu delší, než je časový limit Aktivní. Cíle se stanou neaktivními a zůstanou po tuto dobu pouze v seznamu cílů FLARM.
5.7.8.8.7 Nakreslit čáru k vybranému cíli Zaškrtnutím této možnosti povolíte nebo zakážete čáru nakreslenou k vybranému cíli FLARM.
5.7.8.8.8 Draw History (Historie kreslení) Vyberte, zda se má za cíli FLARM nakreslit stopa, aby bylo vidět, kde byly cíle.
5.7.8.8.9 Velikost ikony roviny Tato položka slouží k úpravě velikosti pixelů cílů FLARM.
Strana 63 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.8.9 režimů
Prostřednictvím této nabídky lze deaktivovat režimy Task, Thermal a FLARM. Kromě toho zde lze deaktivovat stránku AHRS.

U soutěží lze umělý horizont deaktivovat v tomto menu. Když je stránka umělého horizontu aktivní, je do zaznamenaného letu zapsána událost BFION pro účely ověření.

5.7.9 zvuků
Možnost zvuky má podnabídku pro Ekvalizér, Vario a FLARM.

5.7.9.1 Možnost ekvalizéru
Pomocí spodního otočného ovladače můžete upravit hlasitost pro každou frekvenci. Nastavení se uloží, když opustíte obrazovku (prostředním tlačítkem).

Strana 64 z 127

Rev #59
5.7.9.2

Vario zvuky

Verze 9.11

dubna 2023

V tomto menu může uživatel změnit všechny parametry pro vario zvuky.
Hlasitost pro Vario, FLARM a Speech lze také nastavit přímo pomocí horního otočného ovladače v režimech FLARM, Waypoint a Task Mode.
5.7.9.2.1 Vario Volume Uživatel může nastavit výchozí vario volume.
5.7.9.2.2 Tvar zvuku V tomto menu si můžete vybrat z následujících tvarů: Sinusový, Trojúhelníkový a Harmonický.
5.7.9.2.3 Režim zvuku Vario: Lineární pozitivní: zvuk je každých několik milisekund přerušen tichem, když
jehla je pozitivní; na záporné straně je zvuk lineární (nepřerušovaný). Lineární zápor: funkce inverzní k lineární kladné. Lineární: zvuk je lineární a nepřerušovaný v plném rozsahu. Digitální pozitiv: podobný lineárnímu pozitivu, až na to, že způsob pípání je sl Digitální negativ: inverzní funkce k digitálnímu pozitivu. Pouze lineární pozitivní: zvuk je přítomen pouze v kladných hodnotách, pro záporné hodnoty
je ticho. Pouze digitální pozitivní: podobná funkce jako pouze lineární pozitivní, kromě zvuku
podobný digitálnímu tónu. Digital: podobná funkce jako Linear, s tím rozdílem, že zvuk je podobný digitálnímu tónu. The
frekvence se nemění lineárně, ale po krocích. Zní to jako hra na flétnu.
5.7.9.2.4 Režim zvuku SC Režim zvuku SC má pět režimů: SC pozitivní: zvuk je každých několik milisekund přerušen tichem, když jehla ručička
je pozitivní; na záporné straně je zvuk lineární (nepřerušovaný). SC negativní: funkce inverzní k SC pozitivní. SC: zvuk je lineární a nepřerušovaný v plném rozsahu. SC Mixed: pro kladné relativní hodnoty zvuk představuje relativní; pro negativní příbuzné
hodnoty zvuk představuje SC (pro toto nastavení je doporučeno nastavit ručičku SC na relativní). Relativní: variometr bude produkovat stejný zvuk, jak je definován v Vario audio, kromě toho, že bude sledovat hodnoty relativní rychlosti.
Strana 65 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.9.2.5 Vario Zdroj zvuku
Když je aktivována možnost HAWK, zobrazí se zdroj zvuku Vario. Pro zvuk variometru si můžete vybrat mezi zvukovým zdrojem HAWK nebo TE vario.

5.7.9.2.6 SC Zdroj zvuku
Když je aktivována možnost HAWK, zobrazí se zdroj zvuku SC. Můžete si vybrat mezi zvukovým zdrojem HAWK nebo TE vario SC pro rychlý zvuk.

5.7.9.2.7 Mrtvé pásmo
Nastavení pásma necitlivosti definuje šířku pásma necitlivosti zvuku v režimu zrychlení. Výchozí hodnota je ±1 m/s.

5.7.9.2.8 Zvukové frekvence
Frekv. při 0 % definuje frekvenci tónu při 0 m/s. Freq at +100% definuje frekvenci tónu v plném + výchylce. Freq at -100% definuje frekvenci tónu při plné výchylce.

5.7.9.2.9 Předvolby ekvalizace Máme tři možnosti: výchozí reproduktor LXNAV, ploché nastavení nebo definované uživatelem.
Hlasitost pro Vario, FLARM a Speech lze také nastavit přímo pomocí horního otočného ovladače v režimech FLARM, Waypoint a Task Mode.

5.7.9.2.10 Test hlasu Stisknutím tohoto tlačítka otestujete kvalitu hlasových zpráv.
5.7.9.3 Zvuky FLARM

5.7.9.3.1 Hlasitost FLARM Nastavte výchozí hlasitost FLARM pomocí posuvníku.
5.7.9.3.2 Nízký alarm FLARM Pro vzdálené cíle FLARM vydá S8x/S10x krátkou nebo dlouhou zprávu, pouze pípnutí nebo bude vypnut (19-25 sekund před možnou kolizí).
5.7.9.3.3 FLARM Důležitý poplach Pro blízké cíle FLARM může S8X vydat krátkou nebo dlouhou zprávu, pouze pípnutí nebo být vypnut (14-18 sekund před možnou kolizí).
Strana 66 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.9.3.4 Urgentní poplach FLARM:
Pro velmi blízké cíle FLARM vydá S8x/S10x krátkou nebo dlouhou zprávu, pouze pípnutí nebo vypnutí (6-8 sekund před možnou kolizí).

Hlasitost pro Vario, FLARM a Speech lze také nastavit přímo pomocí horního otočného ovladače v režimech FLARM, Waypoint a Task Mode.

Pro zvuk alarmu má uživatel možnost vybrat si mezi pípnutím, krátkými zprávami a dlouhými zprávami. Krátká zpráva má tvar: „Provoz dvě hodiny“ Dlouhá zpráva zní: „Provoz dvě hodiny, dva kilometry, dvě stě metrů výše“.
5.7.10 Obs. zóny
Výchozí pozorovací zóny lze v této části nakonfigurovat pro všechny úlohy.

Zónu Start, Waypoint a Cíl lze konfigurovat samostatně, ačkoli nastavení je velmi podobné.

Směr: Možnosti zahrnují Start, Předchozí, Další, Symetrický nebo Pevný úhel. Úhel 12: je šedý, pokud není ve Směru určen pevný úhel. Zaškrtávací políčko řádku; obvykle se používá pro začátek a konec. Pokud je zaškrtnutá přímka, pak Úhel 1, Úhel
2 a Poloměr 2 jsou šedé. Úhel 1: Nastavuje úhel zóny otočného bodu. Poloměr 1: Nastavuje poloměr zóny otočného bodu. Úhel 2: Nastaví úhel 2 pro složité otočné body a úkoly přiřazené oblasti. Poloměr 2: Nastavuje poloměr pro složité otočné body a úkoly přiřazené oblasti. Auto Next: Obvykle se používá v závodních úlohách a změní navigaci S8x/S10x
k dalšímu otočnému bodu, když je v zóně otočného bodu provedena jediná oprava.
Strana 67 z 127

Rev #59

Verze 9.11

To Near: pokud je zaškrtnuto, bude navigace k nejbližšímu bodu zóny.

5.7.11 Varování

dubna 2023

Existují varování FLARM, nadmořská výška a vzdušný prostor.
5.7.11.1 Varování FLARM
5.7.11.1.1 Povolit varování FLARM V této části lze povolit nebo zakázat varování. Dobu zrušení varování lze nastavit od 0 do 120 sekund.
5.7.11.1.2 Display PCAS Alarms Zaškrtnutím této položky zobrazíte nesměrový provoz na obrazovce FLARM. Nesměrový provoz bude nakreslen tečkovaným kruhem v přijaté vzdálenosti od polohy letadla. Časový limit PCAS se nastavuje samostatně v ovládání příštího roztočení.
5.7.11.1.3 Zobrazení naléhavých poplachů Třetí úroveň přibližně 8 sekund před předpokládanou kolizí.
5.7.11.1.4 Zobrazení důležitých poplachů Druhá úroveň přibližně 13 sekund před předpokládanou kolizí.
5.7.11.1.5 Zobrazení nízkých alarmů První úroveň přibližně 18 sekund před předpokládanou kolizí.
5.7.11.1.6 Zrušit při kroužení Toto zruší poplachy FLARM pro cíle FLARM ve stejné termice. Varování FLARM pro naléhavá upozornění toto potlačí.
5.7.11.1.7 Čas ukončení Pokud je varování FLARM zrušeno, nebudou po dobu nastavenou v této nabídce žádná varování FLARM. Jakmile se spustí určitý alarm FLARM, můžete jej na nastavenou dobu zrušit stisknutím spodního knoflíku.
5.7.11.2 Upozornění na nadmořskou výšku
5.7.11.2.1 Alarm nadmořské výšky Toto lze nastavit v metrech nebo stopách. S8x/S10x zobrazí varování před dosažením zvolené nadmořské výšky.
Strana 68 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.11.2.2 Předtím mě upozornit
To souvisí s alarmem nadmořské výšky; lze nastavit od 10 do 500 sekund. Předpokládaný čas dosažení poplachové výšky se vypočítá z průměrného varia.

5.7.11.3 Výstrahy ve vzdušném prostoru

5.7.11.3.1 Vypnutí minut
Jakmile se objeví varování, můžete jej na určitou dobu v minutách deaktivovat. Tento čas lze nastavit zde.

5.7.11.3.2 Sekundy před vstupem Můžete nastavit, kolik sekund před vstupem do vzdušného prostoru chcete dostat varování.

5.7.11.3.3 Minimální výškový rozdíl Definuje minimální výškový rozdíl k zóně.

5.7.11.3.4 Minimální vzdálenost Zde lze nastavit minimální vzdálenost od vzdušného prostoru před zobrazením varování.

5.7.11.3.5 Upozornění zapnuto
Výstrahy lze definovat pro konkrétní zóny (třída A, B, C, D, E, F, Jiné, Kontrolní, Omezené, Zakázané, Nebezpečí, Dýchací cesty, Sektor kluzáků, Transpondér a Vojenské).

Strana 69 z 127

Rev #59
5.7.11.4

Verze 9.11
Vizuální zprávy/varování

dubna 2023

S8x/S10x bude poskytovat následující vizuální zprávy/varování: Digitální podpis selhal (objeví se ihned po počátečním nastavení) Teplota mrazu (souvisí s měřením OAT) Úloha zahájena Uvnitř zóny Další zóna Vnější zóna Vzduchové brzdy nejsou zamčené Zkontrolujte podvozek Nízká externí baterie
Běží na interní baterii (pokud běží letový zapisovač)
Vypnutí (pokud letový zapisovač neběží a není k dispozici externí napájení) Teplota pod bodem mrazu (pokud je venkovní teplota 1 stupeň) Varování nadmořské výšky Varování vzdušného prostoru
5.7.11.4.1 Výstražná vizuální zpráva vzdušného prostoru
Existují 2 různá vizuální varování vzdušného prostoru. Když se blížíte ke vzdušnému prostoru, zobrazí se oranžové varování. Jakmile vstoupíte do vzdušného prostoru, objeví se červené varování.

První řádek je název vzdušného prostoru. Varování můžete na 5 minut ukončit stisknutím horního nebo dolního tlačítka, čímž se pro dnešek zruší. H: horizontální vzdálenost od vzdušného prostoru V: vertikální vzdálenost od vzdušného prostoru INS: znamená uvnitř UNK: neznámá (údaje nejsou k dispozici)
Strana 70 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.7.11.5 Hlasová varování S8x/S10x spustí následující hlasová varování:

dubna 2023

Výstražná upozornění na zařízení CHECK GEAR: toto varování se spustí 5 minut po vzletu, pokud není přistávací zařízení připojeno k žádnému ze vstupů S8x/S10x. ZKONTROLUJTE PŘISTÁVÁNÍ: během letu zařaďte*, vzduchové brzdy otevřené*.

Upozornění na vzduchové brzdy ZKONTROLUJTE VZDUCHOVÉ BRZDY: pokud jste na zemi, rychlost 0, podřaďte*, vzduchové brzdy otevřené*. Toto varování se opakuje každých 30 sekund. VAROVÁNÍ VZDUCHOVÉ BRZDY, VAROVÁNÍ VZDUCHOVÉ BRZDY...: během zrychlování, zařaďte*, vzduchové brzdy se otevřely*. CHECK AIRBRAKES: rychlost, vzduchové brzdy otevřené*.

Slabá baterie (pokud je baterie slabá, viz nastavení chemie baterie). Stall speed (upozornění souvisí s pádovou rychlostí nastavenou v menu).
Dlouhá hlasová zpráva FLARM: Provoz v: poloze, vzdálenosti, vertikální vzdálenosti.
Krátká hlasová zpráva FLARM: Provoz na: pozici.

*vzduchové brzdy a/nebo podvozek by měly být připojeny k digitálním vstupům!

5.7.12 Jednotky
Pomocí této nabídky můžete zadat jednotky, časový posun UTC a typ předřadného vstupu.

Posun UTC: za půl nebo celé hodiny plus nebo mínus Zulu. Systém jednotek: metrický, anglický, americký. Vzdálenost: Dostupné jednotky; zákonné míle, námořní míle, kilometry. Nadmořská výška: Dostupné jednotky stopy, metry. Teplota: Jednotky k dispozici; stupně Celsia nebo stupně Fahrenheita. Tlak: Jednotky k dispozici; palce rtuti (inHg), mm rtuti (mmHg), mbar. Rychlost: Dostupné jednotky; fpm, m/s, mph, kts, km/h. XC Speed: Jednotky k dispozici; fpm, m/s, mph, kts, km/h. Vertikální rychlost: Dostupné jednotky; fpm, m/s, mph, kts, km/h. Vítr: Jednotky k dispozici; fpm, m/s, mph, kts, km/h. Hmotnost: lb nebo kg Zatížení: lb/ft2 nebo kg/m2 Zeměpisná délka/šířka: DD.ddddd, DDMM.mmmm', DDMM'SS.ss”, DD.dddd,
DDMM.mmm', DDMM'SS” Zátěž: hmotnost (zátěž v kg), zatížení (zátěž kg/m2), přetížení (faktor přetížení).
Strana 71 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Hardware 5.7.13
Nastavení hardwaru má podnabídku pro Digitální vstupy, Indikátor, Komunikace, Baterie, Vzdálená páka, Klapky, Most.

5.7.13.1 digitální vstupy

Digitální vstupy nejsou u verze S8/S80 Club povoleny. Informace o zakoupení této možnosti naleznete v kapitole 3.2.3.
5.7.13.1.1 Vstup VP (Priorita Vario) Když je tento vstup aktivován uzemněním příslušného vodiče, jednotka se okamžitě přepne na Vario. Tento vstupní vodič je při dodání z výroby nastaven jako otevřený (neuzemněný). Tento přepínač má přednost před všemi metodami přepínání SC. To znamená, že přepíše všechny ostatní signály pro SC a přepne jednotku do režimu vario. Tento vstup není zapojen ve standardní elektroinstalaci, musí být zapojen zákazníkem.
5.7.13.1.2 Přepínač SC LXNAV S8x/S10x má vstup pro externí přepínač příkazu rychlosti. Pomocí externího přepínače je možné ručně přepínat mezi SC a Vario. Nastavení přepínače SC do polohy ON znamená, že zavření přepínače způsobí, že přístroj přejde do režimu SC. Nastavení přepínače SC do polohy OFF znamená, že zavřením přepínače zvolíte režim Vario. Existuje třetí možnost nastavením SC INPUT na TASTER a připojením tlačítka ke vstupu; každé stisknutí tlačítka přepne mezi SC a Vario (povinné nastavení pro LX Remote, které poskytuje tlačítko pro SC).
Strana 72 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.13.1.3 Digitální vstupy 1,2,3,4
LXNAV S8x/S10x má 4 externí digitální vstupy, které lze nastavit tak, aby indikovaly stav podvozku, brzd, spínače vrchlíku, spínače ocasní plošiny a vstupu událostí. Zapojení je popsáno v kapitole 9.6.1.8.

5.7.13.1.4 PřampSoubor varování spouštěných vstupem:
1. Výstražné hlášení o zařízení CHECK GEAR: toto varování se spustí 5 minut po vzletu, pokud není přistávací zařízení připojeno k žádnému ze vstupů na S8x/S10x. ZKONTROLUJTE PŘISTÁVÁNÍ: během letu zařaďte rychlost, vzduchové brzdy otevřené.

2. Upozornění na vzduchové brzdy ZKONTROLUJTE VZDUCHOVÉ BRZDY: pokud jste na zemi, rychlost 0, nižší rychlostní stupeň, vzduchové brzdy otevřené. Toto varování se opakuje každých 30 sekund. VAROVÁNÍ VZDUCHOVÉ BRZDY, VAROVÁNÍ VZDUCHOVÉ BRZDY...: během zrychlování, zařaďte*, vzduchové brzdy se otevřely. ZKONTROLUJTE VZDUCHOVÉ BRZDY: rychlost, vzduchové brzdy otevřené.

Vstupní piny jsou k dispozici na zadním konektoru DB15, ale nejsou zapojené.

Vstup je aktivní, když je zkrácen k zemi.

5.7.13.2 Nastavení komunikace
To se používá ke konfiguraci dvou portů na zadní straně S8x/S10x pro připojení ke zdroji GPS/FLARM a k PDA. Každý port lze konfigurovat samostatně.

5.7.13.2.1 Přímé propojení: PDA-GPS spojení Pokud vaše PDA zařízení nepodporuje automatické přepínání na DIRECT LINK mezi porty GPS a PDA, je k dispozici manuální nabídka PŘÍMÉ LINK. Uživatel si může vybrat mezi PDAGPS nebo BT-GPS. Když je povolena automatická přenosová rychlost, LXNAV S8x/S10x automaticky vyhledá všechny rychlosti, aby přijal platná data na portu GPS (FLARM). Když S8x/S10x přijme platnou větu NMEA, zablokuje se na této přenosové rychlosti a zastaví vyhledávání.
Strana 73 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Spojení PDA-GPS je normálně automatické, ale některý software PDA vyžaduje ruční nastavení.
Připojení S8x/S10x k portu rozšíření FLARM může vést k nedostatečnému odesílání dat. Připojte S8x/S10x k hlavnímu portu FLARM.

5.7.13.2.2 BT-GPS Link Umožňuje zařízení PNA připojenému přes Bluetooth přímo komunikovat se zařízením, které je připojeno k portu GPS/FLARM (FLARM/Nano).
5.7.13.2.3 Přenosová rychlost PDA Nastavte přenosovou rychlost portu PDA. Přenosová rychlost na portu PDA musí být nastavena na stejnou jako na zařízení PDA, jinak spolu S8x/S10x a PDA nebudou komunikovat.
Přenosová rychlost na PDA nesmí být nižší než nastavení na portu GPS.
5.7.13.2.4 Přenosová rychlost GPS (port S10x-FLARM) Nastavte přenosovou rychlost portu GPS/FLARM.
Pro dosažení nejlepšího výkonu LXNAV S8x/S10x se doporučuje, aby byly obě přenosové rychlosti nastaveny co nejvyšší.
5.7.13.2.5 Bluetooth Přepnutím tohoto nastavení zapnete/vypnete interní modul Bluetooth. Pokud je BT modul vypnutý, spotřeba energie se sníží a provozní doba interní baterie se prodlouží.
5.7.13.2.6 Odeslat deklaraci na port GPS Automaticky odešle deklaraci do externího modulu Flarm.
5.7.13.2.7 Výstup NMEA Výstup NMEA na portu PDA a na BT lze povolit nebo zakázat. Pokud nepoužíváte port PDA, toto nastavení by mělo být deaktivováno, abyste dosáhli lepšího výkonu.
Před použitím Bluetooth musí být k jednotce připojena Bluetooth anténa.
Heslo Bluetooth je 1234 nebo 0000. Toto Bluetooth je kompatibilní s iOS a Android.
5.7.13.2.8 Pípnutí řízená PDA Pokud je PDA připojeno k S8x/10x, PDA může vyslat příkaz pípnutí do S8x. Pokud je tato funkce povolena, S8x/10x pípne na vyžádání z PDA.

Strana 74 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.13.2.9 Externí cíl
Pokud je tato položka zaškrtnuta, jednotka bude přijímat cílové informace přijaté porty PDA, BT nebo GPS. Uživatel uvidí na obrazovce informaci, že byl přijat nový cíl. Uživatel může cíl přijmout nebo ignorovat.

5.7.13.3 Nastavení baterie Jednotky S10x mají 2 možnosti:
Externí baterie
Vnitřní baterie

5.7.13.3.1 Chemie externí baterie
Uživatel musí vybrat baterii ze seznamu baterií, aby získal správný objemtage měření. Baterie používané v kluzácích dnes nejsou jen staré olověné baterie, ale jsou k dispozici také lithium-iontové (LiIon) a lithium-železo-fosfátové (LiFePo). Každý typ baterie má jinou křivku dodávky energie a nyní je možné nakonfigurovat upozornění na nízkou a vysokou úroveň baterie.

Vybrat baterii ze seznamu vám nabídne rozevírací seznam s navrhovaným nastavením baterie pro Full Voltage, Vybitá baterie Voltage a Empty Voltage jako předvolby. Výběrem jedné z nich nastavíte hodnoty v následujících polích.
Strana 75 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Případně můžete ručně změnit Full Voltage, Vybitá baterie Voltage a Empty Voltage pokud není uveden typ vaší baterie. Tato nastavení ovlivní ikonu úrovně baterie a upozornění na vybitou baterii.
5.7.13.3.2 Interní baterie Jednotky S10x mají také vestavěnou vnitřní baterii, kde můžete zkontrolovat stav a nastavení této baterie.

5.7.13.3.3 Stav baterie
To ukazuje stav vnitřní baterie a její úroveň nabití. Úroveň nabití při připojení k externímu zdroji bude při nabíjení ukazovat 100 %, i když baterie není plná. Pokud je baterie plná, zobrazí se „FULL“.

Strana 76 z 127

Rev #59

Verze 9.11

5.7.13.3.4 Nastavení interní baterie

dubna 2023

Lze nastavit následující hodnoty: Zachovat baterii = nabíječka nebude aktivována, dokud se baterie nevybije pod 75 %. Plné nabití = pokud není zaškrtnuto, baterie se nabije přibližně na 90 % (při poklesu nabíjecího proudu pod 0.45A). Režim nabíječky = lze nastavit na ON / OFF nebo automatický.
Automatický režim zastaví nabíjení, když nabíjecí proud klesne pod 10 mA. Poté bude stav nabití ukazovat FULL. Pokud je aktivována funkce zachování baterie, nabíjení proběhne pouze tehdy, když je kapacita baterie nižší než 75 % a nabije se na plnou nebo 90 % v závislosti na nastavení.
Interní baterie nebude napájet žádná periferní zařízení, jako je dálkový ovladač, FLARM, PDA…
S10x bude nabíjet interní baterii, pouze pokud je k dispozici externí napájení a jednotka je zapnutá.
5.7.13.3.5 Kalibrace baterie Někdy je třeba provést vlastní kalibraci vnitřní baterie. Novou kalibraci baterie lze provést s cyklem úplného vybití.
Chcete-li zahájit proces, nabijte baterii na FULL. Když uvidíte FULL, odpojte externí napájení a nechte jej běžet, dokud se vnitřní baterie nevybije. Pokud není baterie zkalibrována, indikace SOC % může být chybná. Hodnota je však vždy správná ve stavu FULL nabití v každém případě.
5.7.13.4 Remote Stick (NOVINKA) Remote Stick je také připojen ke sběrnici CAN, která je hlavní kabeláží S8x/S10x. Zařízení musí být registrováno v případě dvoumístného zařízení, protože je možné mít dvě dálkové ovladače; jeden registrovaný k hlavnímu zařízení a druhý k zařízení druhého sedadla. Registraci dálkového ovladače lze provést následujícím způsobem: Stisknutím libovolného tlačítka na dálkovém ovladači S8x/S10X zjistí přítomnost dálkového ovladače na sběrnici CAN BUS. Přejděte na Nastavení->Hardware->Vzdálený ovladač. Pro potvrzení dálkového ovladače musíte stisknout tlačítko OK na dálkovém ovladači.
Postup je podobný pro druhý dálkový ovladač pro opakovací jednotku S8xD. Ujistěte se, že v době registrace jednotky opakovače není přední jednotka v režimu registrace, jinak budou obě jednotky poslouchat stejný dálkový ovladač.
Strana 77 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Zatímco dálkový ovladač používá jiný typ komunikace než Sxxx, musí uživatel při objednávání specifikovat, k jakému účelu bude dálkový ovladač používán. V případě přístrojů Sxxx bude součástí dodávky adaptér s názvem Remote CAN. Na jedné straně je připojen ke sběrnici CAN přes konektor DB9 a na druhé straně k příslušným vodičům dálkového ovladače. Postupujte podle barevných značek na kontaktech. Sběrnice Can je vždy pod proudem, v důsledku toho je pod proudem i dálkový ovladač. Po letu odpojte baterie nebo vypněte hlavní vypínač, abyste zabránili vybití baterií.

Dálkový ovladač je rozpoznán pouze v případě, že je systém pod externím 12V napájením. Nebude to fungovat, pokud S10/S100 běží pouze na vnitřní baterii.

5.7.13.5 Klapky
Pokud je nainstalováno čidlo klapek, použijte tuto nabídku k nastavení polohy klapek. Volba Toggle SC/Vario umožňuje vybrat, kdy (v závislosti na poloze klapky) bude přístroj přepínat mezi režimem SC a vario. Pomocí voliče stránek vyberte požadovanou pozici klopy. Stiskněte SET pro nastavení pozice. Tento postup opakujte pro všechny polohy klapek.

Po nastavení všech poloh klapek se zobrazí zelená tečka s aktuální polohou klapky. Pokud ještě nejsou nastaveny štítky s klapkami, stiskněte EDIT a pojmenujte štítky. Štítky klapek je nutné zadávat se zvyšujícím se rozsahem otáček. Doporučuje se nastavit štítky klapek společně s rozsahem rychlosti v nastavení Polar a Glider. Pomocí senzoru klapky je také možné přepínat mezi režimem plavby a stoupáním.

5.7.13.6 AHRS Jakmile je aktivována možnost AHRS nebo možnost HAWK, jak je popsáno v kapitole 9.5.7, použijte toto menu ke kalibraci AHRS pro chyby instalace.
Strana 78 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Umístěte kluzák do vodorovné polohy a vyberte Level, nastaví se odchylka sklonu systému a aktuální sklon bude nastaven na 0°. Můžete také upravit User pitch offset. Resetovat vypnuto. Tlačítko resetuje systémový a uživatelský posun tónu na nulu (tovární nastavení). Align gyroskopy upraví drift gyroskopů, což řeší problém malého náklonu a náklonu během letu. Resetovat gyroskopy vrátí zpět na výchozí tovární nastavení všechna uživatelská zarovnání gyroskopů.

Během letu lze nastavit offset uživatele pomocí spodního otočného ovladače.

V tomto menu lze AHRS také zamknout heslem.

Možnost uzamčení AHRS mohou využít organizátoři soutěže. Mohou uzamknout nebo odemknout AHRS pomocí vlastního hesla. Pokud je AHRS uzamčen heslem a heslo bylo zapomenuto, použijte heslo 23519.
5.7.13.7 CAN Bridge CAN Bridge je externí zařízení, které se prodává samostatně a používá se k výstupu dat NMEA nebo k připojení rádia nebo transpondéru k systému.
Podrobnosti o zapojení CAN Bridge najdete v instalační příručce.
Jakmile je CAN bridge zapojen do CAN BUS, Bridge Sxxxxxx se objeví v nabídce Hardware.

Nejprve musíte definovat funkcionalitu. Dialog se změní podle toho, co vyberete, a zobrazí příslušné položky.
Strana 79 z 127

Rev #59
5.7.13.7.1 Výstup NMEA

Verze 9.11

dubna 2023

Výstup NMEA se používá k přenosu vět NMEA. Můžete vybrat požadované věty NMEA a definovat přenosovou rychlost, kterou budou přenášeny.
5.7.13.7.2 Rádiový most Rádiový most se používá k ovládání rádia prostřednictvím hlavní zobrazovací jednotky. Nejprve je třeba vybrat typ připojeného rádia. Seznam podporovaných zařízení naleznete v instalační příručce CAN Bridge na www.lxnav.com.

Vzhledem k tomu, že Becker AR6201 nepodporuje připojení RS-232, zatím není podporován.
Výběrem Config radio se otevře nabídka nastavení rádia. V této nabídce můžete vybrat Zobrazit upozornění na cíl. Tím se spustí varování generovaná zařízením (napřample: rádio je příliš horké). Zde můžete také nastavit aktivní a pohotovostní frekvenci, hlasitost, hlasitost squelch a hlasitost VOX.
Pokud má vaše letiště frekvenci, bude po výběru letiště automaticky vybrána jako pohotovostní frekvence na rádiu. Aby to fungovalo, musí být zvolena automatická volba cílové frekvence.
5.7.13.7.3 Most XPDR Most XPDR může ovládat transpondér přes hlavní jednotku. Identitu ICAO můžete nastavit v nabídce XPDR Setup, která se otevře kliknutím na Config XPDR. Může také zobrazovat varování o cíli z transpondéru. Seznam podporovaných zařízení naleznete v instalační příručce CAN Bridge na www.lxnav.com.
Strana 80 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.13.8 FLARM
Pokud je k systému připojen FLARM nebo PowerFLARM, lze v této nabídce zobrazit nebo nakonfigurovat jeho informace, konfiguraci a konfiguraci letadla.

5.7.13.8.1 Informace

Zde můžete vidět všechny informace o externím zařízení FLARM/PowerFLARM. informace jsou: Hardware Firmware ID Flarmu Sériové číslo Databáze překážek Datum překážky

K dispozici

5.7.13.8.2 Konfigurace
Zde lze nastavit konfiguraci FLARM, jako je FLARM/PCAS a ADSB horizontální a vertikální rozsah. Režim C/Nesledovat a Stealth režim lze povolit nebo zakázat. Stealth mód znamená, že pokud je povolen, ostatní jednotky FLARM nebudou dostávat informace o výšce a vario o vašem kluzáku (na jejich přístrojích se objeví pouze tečka). Na varování před kolizí nemá tento režim žádný vliv. Nesledovat povoleno neumožní vidět objekt na OGN.

5.7.13.8.3 Konfigurace letadla
Zde lze nastavit typ letadla, jako je kluzák / Vlečné letadlo / Vrtulník atd. ICAO adresa je kód, který je třeba nakonfigurovat v konfiguraci file pokud je přítomen transpondér. Pokud tento kód není nastaven, transpondér v kokpitu bude po celou dobu považován za objekt FLARM.

5.7.13.8.4 Letový záznamník V tomto menu lze upravit nastavení letového záznamníku FLARM.
Strana 81 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.13.8.5 Chybové kódy Flarmu
Chybové kódy se zobrazují na obrazovce Sxxx, na displeji flarmu nebo si je můžete přečíst na generovaném flarmu files na SD kartě společnosti Flarm.
11 = Platnost firmwaru vypršela (vyžaduje platné informace GPS, tj. nebude k dispozici během první minuty po zapnutí) 12 = Chyba aktualizace firmwaru 21 = Napájení (např.tage < 8V) 22 = Chyba uživatelského rozhraní 23 = Chyba zvuku 24 = Chyba ADC 25 = Chyba SD karty 26 = Chyba USB 27 = Chyba LED 28 = Chyba EEPROM 29 = Obecná chyba hardwaru 2A = Režim přijímače transpondéru Mode-C/S/ADS- B nefunkční 2B = chyba EEPROM 2C = chyba GPIO 31 = komunikace GPS 32 = Konfigurace modulu GPS 33 = anténa GPS 41 = RF komunikace 42 = Přijímá se další zařízení FLARM se stejným rádiovým ID. Alarmy jsou pro příslušné zařízení potlačeny. 43 = Špatná 24bitová adresa ICAO nebo ID rádia 51 = Komunikace 61 = Paměť Flash 71 = Snímač tlaku 81 = Databáze překážek (např. nesprávná file typ) 82 = Databáze překážek vypršela. 91 = Letový zapisovač 93 = Záznam hluku motoru není možný A1 = Chyba konfigurace, např. při čtení flarmcfg.txt z SD/USB. B1 = Neplatná licence databáze překážek (např. špatné sériové číslo) B2 = Neplatná licence funkce IGC B3 = Neplatná licence funkce AUD B4 = Neplatná licence funkce ENL B5 = Neplatná licence funkce RFB B6 = Neplatná licence funkce TIS 100 = Obecná chyba 101 = Flash File Systémová chyba 110 = Selhání aktualizace firmwaru externího displeje 120 = Zařízení je provozováno mimo určenou oblast. Zařízení nefunguje. F1 = jiné

Strana 82 z 127

Rev #59
5.7.14 Polární a kluzák

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.14.1 Polární
Sekce Polar and Glider vám umožňuje načíst a upravit sadu parametrů pro poláru vašeho kluzáku. Můžete si vybrat z předdefinovaného seznamu nejběžnějších kluzáků nebo si vytvořit vlastní poláru.

Vybrat kluzák ze seznamu: nabídne vám abecední seznam všech běžných kluzáků a
související polární data. Všechna data kluzáku budou zkopírována ze zvolené poláry. Ověřte, že se zobrazuje nejlepší poměr klouzání a minimální rychlost klesání. Chcete-li zjistit, zda polární údaje odpovídají výkonu vašeho kluzáku, znovuview MacCready Setting Menu, kde můžete ověřit hodnoty.

Poláru můžete upravit změnou koeficientů a, b a c. Polární je definována jako kvadratická rovnice s parametry a, b a c. Použijte program SeeYou (Nástroje->Polární) k výpočtu koeficientů a, b a c pro danou poláru kluzáku. Program vyžaduje zadání tří bodů klesání při vybraných rychlostech (např.: 100 km/h, 130 km/h a 150 km/h). Program vypočítá hodnoty a, b a c, které je třeba si poznamenat a zadat do LXNAV S8x/S10x.
Třída: K dispozici jsou možnosti pro turistiku, ultralehkou, světovou, dvoumístnou, klubovou, 18metrovou, 15metrovou, otevřenou, standardní a neznámou.
A, b, c: Možnosti lze upravit nebo zadat pro neregistrovaný kluzák. Hodnota referenční zátěže (naložení křídla) představuje hodnotu, na které byla polárka
měřeno. Referenční váha odpovídá hodnotě hmotnosti, při které byla naměřena polárka. Maximální vzletová hmotnost je maximální vzletová hmotnost povolená pro kluzák. To
se při výpočtu nepoužívá; je to jen upozornění pro pilota na maximální vzletovou hmotnost. Prázdná hmotnost je hmotnost kluzáku bez pilota a zátěže. Hmotnost pilota je hmotnost pilota s padákem a zavazadly.
Strana 83 z 127

Rev #59

Verze 9.11

Hmotnost druhého pilota je hmotnost druhého pilota s padákem a zavazadly.

dubna 2023

=

.

. + . + . . .

V případě dvoumístné konfigurace mají oba uživatelé možnost měnit parametry. Poslední provedená změna je synchronizována do obou nástrojů.

5.7.14.2 Rychlosti Uživatel může nastavit následující rychlosti: Pádová rychlost (VS0) Pádová rychlost (VS1) Přibližovací rychlost (Vapp) Nejlepší stoupání (Vec) Max. vztlakové klapky (Vfe) Manévrová rychlost (Va) Maximální rychlost (Vne)
Tyto rychlosti budou použity jako varování, jako je pádová rychlost
5.7.14.3 Klapky Více podrobností o nastavení klapek naleznete v kapitole 5.7.13.5.

Strana 84 z 127

Rev #59
5.7.15 Profiles

Verze 9.11

dubna 2023

V tomto menu si pilot může uložit svá vlastní nastavení v profíkufile. Jiný profíkfiles jsou užitečné, pokud na stejném kluzáku létá více než jeden pilot, nebo pokud má kluzák variabilní konfiguraci křídel (15m, 18m). Všechna nastavení S8x/S10x jsou uložena v každém jednotlivém profile (informace o kluzáku, informace o pilotovi, uživatelské rozhraní…).

Pomocí spodního otočného knoflíku může pilot rolovat mezi různými profesionályfiles, které jsou uloženy v interní paměti S vario. Vezměte prosím na vědomí, že proffiles nejsou uloženy na SD kartě. Když vyberete proffile stisknutím spodního otočného tlačítka se zobrazí podnabídka s následujícími možnostmi: Upravit (upravit název proffile) Aktivní (udělejte z toho profesionálafile aktivní) Lock (zamknout toho profile. Všechny pozdější změny na S vario nebudou uloženy profesionálovifile
což je užitečné k ochraně profesionálafile ze změn v prostředí klubu nebo syndikátu) Nový (vytvořit nového profile. Máte možnost zkopírovat existujícího vybraného profesionálafile nebo vytvořit
nový tovární výchozí profile) Uložte na SD (zkopírujte profile z interního úložiště na SD kartu) Zrušit (nedělat nic a opustit tuto nabídku) Smazat (smazat vybrané profile) Při napájení na profile zobrazí se nabídka výběru. Uživatel
můžete si vybrat mezi všemi dostupnými profesionályfiles uloženy v S vario.
Nastavení nelze uložit do DEFAULT profile, proto si musíte vytvořit svého vlastního profesionálafile.
Znak (A) znamená aktuálně aktivního profesionálafile.
Strana 85 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

5.7.16 Heslo
Existuje několik systémových hesel, která spouštějí specifické postupy, jak je uvedeno níže:

5.7.16.1 Seznam funkcí hesla

VYMAZAT CELÝ DENNÍK RESET NA VÝCHOZÍ TOVÁRNÍ AKTIVACE / DEAKTIVACE LICENCE AHRS AHRS ZNOVU AKTIVOVAT AUTO NULOVÝ HLÁŠENÍ NA SD KARTU AKTUALIZACE FIRMWARU ODSTRANIT HESLO AHRS START MŮŽETE FORMÁT ZÁZNAMNÍKU INTERNÍ FILESYSTÉM (všechna data budou ztracena)

99999 00666 30000 23519 01043 00111 89891 23519 43001 32233

Strana 86 z 127

Rev #59
5.7.17 Režim správce

Verze 9.11

dubna 2023

V tomto menu může pilot uzamknout jednotku a chránit nastavení heslem. Pokud je vybrán režim správce a je použito heslo, nastavení na jednotce bude uzamčeno a nebude možné je změnit. Tato funkce je velmi užitečná v klubovém kluzáku, kde ne všichni piloti jsou dostatečně zkušení na nastavení jednotky. V tomto případě může určený správce uzamknout jednotku heslem. Jednotku lze kdykoli odemknout pomocí stejného hesla. Nezapomeňte heslo správce. Pokud jej zapomenete, jediným způsobem obnovení je zadání hesla 00666, které resetuje celý přístroj do továrního nastavení a všechna nastavení budou ztracena.

5.7.18 O aplikaci
Na stránce o mohou být informace o zobrazovací platformě a senzorovém boxu viewvyd. Uživatel může view následující podrobnosti:
Sériové číslo IGC Verze indikátoru A a B, verze snímače A a B.

Strana 87 z 127

Rev #59

Verze 9.11

6 Variometr a výškoměr

dubna 2023

Všechny signály z pneumatických senzorů (nadmořská výška, rychlost) jsou odvozeny z vysoce kvalitních tlakových senzorů, což znamená, že není potřeba žádná baňka. Vario signál je odvozen ze signálu nadmořské výšky. Všechny signály jsou kompenzovány teplotou a nadmořskou výškou. Barevný displej zobrazuje vario informace a mnoho dalších parametrů. Displej je uživatelsky konfigurovatelný. Variometr lze nakonfigurovat tak, aby zobrazoval:

Rozsah 5, 10 a 2.5 m/s nebo 10, 20 a 5 kts. Časové konstanty 0.1 s až 5 s, navíc jsou zde 4 nastavení pro elektronické zpracování pro
Vario signál. Netto ukazuje vztlak a propad vzduchu. Relativní ukazuje vztlak nebo pokles, kterého by bylo dosaženo, kdyby kluzák kroužil kolem
tepelná rychlost.

Existují dva způsoby, kterými lze korigovat indikace varia na celkovou energii. Elektronická kompenzace TE je založena na změnách rychlosti s časem a pneumatické kompenzaci pomocí TE sondy. Kvalita TE kompenzace zcela závisí na umístění, velikosti a rozměru TE trubice. Instalace musí být nepropustná.
Pokud je zvolena elektronická kompenzace TE, port TE (Pst) by měl být připojen ke zdroji dobrého statického tlaku. Pokud je zvolena pneumatická kompenzace, port TE (Pst) by měl být připojen k sondě TE.

Elektronická kompenzace TE

TE (Pst) LXNAV S8(0)

Kompenzace pomocí TE sondy

6.1 Výškoměr
Výškoměr LXNAV S8x/S10X je teplotně kompenzován od -20ºC do + 60ºC. Výškoměr je kalibrován do 20000 XNUMX m.
6.2 Příkaz rychlosti
Povelové létání na základě MacCreadyho teorie je velmi užitečným nástrojem pro optimalizaci rychlosti v terénu. Když se přístroj přepne do režimu příkazu rychlosti, zvuk se změní a stane se ředitelem, který informuje pilota, zda letí příliš rychle nebo příliš pomalu. Pro snížení záměny mezi zvukem vario a speed command jsou začleněny některé speciální funkce:
Lze zvolit nepřetržitý zvukový signál a další druhy signálů. Podrobnosti viz nastavení.
Žádný zvuk při správné rychlosti (mrtvé pásmo).

Strana 88 z 127

Rev #59
7 HAWK

Verze 9.11

dubna 2023

7.1 Úvod
Systém HAWK vyvinuli Prof. Heinrich Meyr1 a Peng Huang2 ve spolupráci s LXNAV. Představuje zcela nový přístup k měření trojrozměrného vektoru větru.
Konvenční vario měří vertikální pohyb kluzáku (vario) na principu úspory energie. Tuto hodnotu lze přiřadit červené ručce přístroje LX. V dokonale hladkém vzduchu je změna vertikální kinetické energie (rychlosti) kompenzována stejným množstvím potenciální energie (nadmořské výšky). Vario s kompenzací celkové energie (TEK) funguje dobře za podmínek konstantní horizontální rychlosti. Jakákoli změna horizontální rychlosti (horizontální poryv větru) je však TEK vario interpretována jako změna vertikální rychlosti (kinetické energie), což způsobuje známé falešné čtení TEK vario.
HAWK neměří vertikální pohyb kluzáku. Měří pohyb vzduchové hmoty ve třech rozměrech. Rychlost stoupání kluzáku („HAWK vario“) je odvozena odečtením ideální rychlosti klesání dané kruhovou polárou od vertikální rychlosti stoupání vzdušné hmoty. Je proto zásadní pochopit, že „HAWK vario“ ukazuje potenciální rychlost stoupání kluzáku. To je rychlost stoupání kluzáku dosažitelná za ideálních podmínek. Hodnota „HAWK vario“ je zobrazena modrou ručičkou přístroje v režimu zahřívání.
Pokud pilot použije dvě jehly, přiblíží se červená a modrá jehla normálně blízko. Pokud se podstatně liší, naznačuje to, že pilot letí s velkým úhlem bočního skluzu, což způsobuje další odpor a klesání. Změníte-li vybočovací strunu směřující mírně ven, červená se přiblíží k modré ručce: skutečná rychlost stoupání se blíží potenciální rychlosti stoupání. To bude podrobně probráno v oddílech 7.3 a 7.4.
V cestovním režimu by měla být modrá ručička HAWK přiřazena k „netto“ nebo „relativnímu“. Při všech rychlostech pak ručička HAWK ukazuje rychlost stoupání vzduchové hmoty („netto“). Pokud je ručce přiřazeno „relativní“, ukazuje minimální rychlost klesání odečtenou od „netto“.
Horizontální rozměry pohybu vzduchové hmoty ukazují vítr. Vítr je živý vítr. V horském létání je velmi důležité mít indikaci větru sledující rychlé změny větru v reálném čase. Dnešní algoritmy odhadu větru poskytují pouze průměrné hodnoty s průměrnými časy v rozsahu minut.
Unikátní diferenciátor HAWK poskytuje horizontální vítr a vertikální pohyb vzduchové hmoty (vario) v reálném čase Žádná falešná indikace stoupání kvůli horizontálním poryvům v režimu rychlé plavby. Pokud signály HAWK ukazují stoupání, je zde s vysokou pravděpodobností stoupání O několik sekund dříve indikace při přiblížení k stoupání než TEK vario Žádné falešné údaje kvůli horizontálním poryvům v turbulentních stoupáních Není nutná žádná kompenzace
1RWTH Aachen University a Barkhausen Institut, Drážďany, Německo. 2Vodafone Chair Mobile Communications Systems, Technische Universität Dresden, Německo.
7.2 Model větru
HAWK vyžaduje matematický model trojrozměrného vektoru větru. Obrázek níže ukazuje pole větru odhadnuté HAWK. Vektor větru d(x, y, z; t) závisí na těchto třech

Strana 89 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Větrné pole odhadnuté HAWK.
prostorové souřadnice (x, y, z) a čas t. Větrné pole je popsáno velmi složitými matematickými rovnicemi. Pro naše účely postačí použít značně zjednodušený model. Předpokládáme, že vektor větru obsahuje dva prvky: pomalu se měnící složku a rychle se měnící náhodnou poruchu. Následující obrázek ukazuje, že čím turbulentnější je vzduchová hmota, tím větší je náhodný přírůstek. Předpokládá se, že tři složky větru jsou na sobě nezávislé. Všichni tři se řídí stejným matematickým zákonem. Perspektivní znázornění trojrozměrného vektoru na displeji nedává pro kluzáky smysl. Piloti kluzáků se používají ke čtení vertikální složky vektoru na Vario a interpretaci složek xy jako „vítr“.

Časové chování pole větru d(x, y, z;t).
Pro intuitivní pochopení modelu se omezíme na vertikální složku. Jsme zvyklí interpretovat rychlost variometru pohyby ukazatele. Z tohoto důvodu se díváme na přírůstek v časovém intervalu 1 sekundy.
Strana 90 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Na obrázku výše ukazuje variometr hodnotu 3 m/s. Tato hodnota odpovídá pomalu se měnící části modelu. Rychle se měnící, náhodná část odpovídá kolísání ukazatele kolem střední hodnoty. Fluktuace ukazatele jsou Gaussově distribuovány, viz pravý obrázek výše. Parametr standardní odchylky d určuje, jak pravděpodobný je přírůstek kolem střední hodnoty 3 m/s. Napřample, d = 1 m/s uvádí, že 68 % všech změn je v intervalu 1 m/s. Hodnota d = 0.1 odpovídá velmi klidné vzduchové hmotě. Většina změn bude v intervalu 0.1 m/s. Skutečný parametr modelu d přístroj samozřejmě nezná. Klíčovou otázkou tedy je, jak vybereme odpovídající parametr v S10/100?
Jediný způsob, jak toho dosáhnout, je použít stejné signály datových senzorů pro různé hodnoty rozptylu větru a studovat chování varia. Můžeme to udělat, protože zaznamenáváme všechny signály senzoru při 100 Hz pomocí speciální funkce logování v S10/100.

Chování pohybu vzduchové hmoty pro různé hodnoty rozptylu větru = (0.001, 0.05, 0.1, 0.5) při typickém letu.
Strana 91 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Zvolme rozptyl hodnoty větru = 0.1, což vypadá věrohodně. Kvalitativně, pokud vybereme velmi malou hodnotu rozptylu větru = 0.001, algoritmus zprůměruje odhad, protože
považuje velké odchylky d za vysoce nepravděpodobné a potlačuje je. Dále uvažujeme opačný případ a vybereme mnohem větší rozptyl hodnoty větru = 0.5. Algoritmus rychle reaguje na jakoukoli poruchu. Budeme pozorovat nervózní čtení jehly v nástroji. Obrázek nahoře ukazuje segment typického letu. Pozorujeme, že nejpravděpodobnější hodnoty jsou kolem rozptylu větru = 0.1. Pro rozptyl větru = 0.5 jsou náhodné výkyvy větší. Hodnoty menší než 0.05 jsou příliš malé, protože potlačují důležité detaily časového chování. Zdá se, že preferované jsou hodnoty v intervalu 0.050.2. Ale toto je kvalitativní a subjektivní pozorování, které není založeno na přísné matematické optimalizaci. Stručně řečeno, výběr parametru větru, rozptyl větru, není příliš citlivý. Ponechává prostor pro osobní preference pilota, jako vario jehlový filtr pro TEK vario. Během testů si většina pilotů zvolila hodnotu mezi 0.050.2.

7.3 Potenciální rychlost stoupání
„HAWK vario“ je odvozená veličina z primární informace algoritmu. Vypočítá se odečtením ideální kruhové polární rychlosti poklesu od odhadovaného vertikálního pohybu vzduchové hmoty („netto“). „HAWK vario“ se rovná potenciální rychlosti stoupání kluzáku. Tím rozumíme maximální dosažitelnou rychlost stoupání kluzáku.

Přístup dvou jehel pomáhá optimalizovat tepelný výkon porovnáním skutečné rychlosti stoupání červené jehly („TEK vario“) s potenciální rychlostí stoupání modré jehly („Hawk vario“). NapřampPokud pilot letí s velkým úhlem bočního skluzu, lze rozdíl mezi dvěma jehlami minimalizovat létáním s menším úhlem bočního skluzu. Červená ručička se přiblíží k modré: skutečná rychlost stoupání se zvýšila.
7.4 Aerodynamický model
HAWK používá polární diagram kluzáku a koeficient bočního skluzu pro výpočet chybových signálů. Koeficient bočního skluzu se vypočítá z aerodynamických vlastností kluzáku. Tyto parametry jsou interní proměnné HAWK a uživatel je nemůže měnit. Úhel bočního skluzu má silný dopad na výkon kluzáku. Struna je jednoduchý, ale pro pilota klíčový nástroj, který udržuje malý boční skluz. Boční skluz způsobuje přídavný odpor, který je zvláště nepříjemný při kroužení, protože značně zvyšuje rychlost klesání. Zvýšení rychlosti klesání je zesíleno, když pilot letí s velkým úhlem náklonu (polární kruh). Při kroužení většina pilotů létá s tětivou mírně mimo. HAWK vypočítá úhel bočního skluzu. Velká většina pilotů létá s malými úhly bočního skluzu menšími než 4 stupně. Než předvedeme účinek example, připomínáme některé vlastnosti konvenčního TEK vario. Za předpokladu hladkého stoupání měří TEK vario aktuální rychlost stoupání
Strana 92 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

kluzáku, nikoli pohybu vzduchové hmoty. Letíme-li s velkým bočním skluzem, je rychlost stoupání kluzáku menší než při letu s nulovým bočním skluzem ve stejné termice. Netto TEK a relativní TEK
vario jsou odvozené veličiny přidáním pevných konstant do Vario TEK. Tyto konstanty jsou
vypočítané z polárního diagramu v klidném vzduchu.
HAWK funguje úplně jinak: odhaduje rychlost stoupání vzdušné hmoty (Netto
HAWK) z vertikálního větrného trojúhelníku. Součet vertikálního větru (rychlost stoupání vzduchové hmoty)
a vertikální skutečná rychlost vzduchu (rychlost klesání) se rovná vertikální „pozemní“ rychlosti (skutečná rychlost stoupání kluzáku). Vertikální pozemní rychlost je skutečná rychlost stoupání kluzáku. Více podrobností může
naleznete v novinách časopisu Segelfliegen „Wissen, woher der Wind weht“, který si můžete stáhnout z našeho webstrana.

Obr Vertikální větrný trojúhelník

Bývalýample velmi pomáhá ilustrovat detaily. Níže uvedená tabulka shrnuje rychlosti během tří segmentů kroužení stejného letu ASG 32. Segment A byl pořízen při pravém kroužení s úhlem náklonu asi 40 stupňů. Na obrázku na další stránce je průměrný úhel bočního skluzu kolem 2.7 stupně. Kluzák stoupá rychlostí 1.4 m/s (2. řada v tabulce). Netto HAWK se rovná 2.7 m/s. Rychlost klesání HAWK se odhaduje na 1.0 m/s. Podle vertikálního trojúhelníku větru se součet Netto HAWK a rychlosti klesání HAWK rovná 1.7 m/s. Vzhledem ke krátkodobému zprůměrování není rozdíl přesně 1.4 m/s jako skutečná rychlost stoupání. Dále to porovnáme s hodnotami TEK vario. Průměrné hodnoty Netto TEK a HAWK v segmentu A jsou stejné. V 6. řádku ukazujeme rychlost klesání vypočítanou z kruhové poláry pomocí úhlu natočení vypočítaného v umělém horizontu HAWK.

Průměrný úhel bočního skluzu Stoupavost kluzáku Netto (HAWK) Rychlost klesání (HAWK) Netto (TEK) Rychlost klesání (kruhová polární) Netto HAWK Netto TEK Vario (HAWK) Vario (TEK)

A (580 670s) 2.7 st
1.4 m/s
2.7 m/s
1.0 m/s 2.7 m/s
1.0 m/s 0 m/s 1.7 m/s
1.8 m/s

B (2033 2106s) 12 stupňů 1.8 m/s
4.4 m/s
2.9 m/s 2.6 m/s
1.1 m/s 1.8 m/s 3.3 m/s
1.9 m/s

C (2106 2194s) 6.2 stupně 2.1 m/s
4.5 m/s
2.4 m/s 3.2 m/s
1.3 m/s 1.3 m/s 3.2 m/s
2.4 m/s

Strana 93 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

Segment A: Úhel bočního skluzu a rozdíl Netto.
V kostce: Shoda mezi TEK a HAWK vario při stacionárním kroužení kluzáku je obzvláště dobrá. To se úplně změní, když analyzujeme segment B a C. Obrázek níže ukazuje dva segmenty B a C stejného letu ASG 32. Jsou pořízeny při levém kroužení s úhlem náklonu 45 stupňů. V segmentu B byl úhel bočního skluzu záměrně zvýšen pilotem na velkou hodnotu 12 stupňů.

Segment B a C: Úhel bočního skluzu a Netto rozdíl.
Strana 94 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

V segmentu C je úhel bočního skluzu snížen na 6.2 stupně. Provázek mírně směřuje ven, jako obvykle. Nejprve analyzujeme segment B, kde je úhel bočního skluzu 12 stupňů. Kluzák stoupá rychlostí 1.8 m/s (2. řada v tabulce 1). Vertikální vítr (Netto HAWK) se rovná 4.4 m/s. Vertikální TAS (rychlost klesání) se odhaduje na 2.9 m/s. Na základě vertikálního trojúhelníku větru se součet těchto dvou hodnot rovná 1.5 m/s. Vzhledem ke krátkodobému zprůměrování není rozdíl přesně
rychlost stoupání 1.8 m/s. Dále porovnáme Netto HAWK s hodnotami TEK vario. Nejvýraznějším výsledkem je, že hodnoty Netto TEK a HAWK se liší o 1.8 m/s, protože
kluzák trpí velkou mírou potopení kvůli velkému bočnímu skluzu. Netto TEK je odvozen od
přidání pevné konstanty do Vario TEK. Tato konstanta nezohledňuje vliv kroužení a bočního skluzu.
Dále analyzujeme segment C. Větroň stoupá o 2.1 m/s rychleji než v segmentu B.
se očekává kvůli menší rychlosti propadu při menším bočním skluzu. Rychlost klesání HAWK je snížena na 2.4 m/s. Netto TEK se zvyšuje z 2.6 m/s (B) na 3.2 m/s (C). Tento přírůstek je způsoben menším odporem v segmentu C. Mezi Netto je stále velký rozdíl 1.3 m/s (C).
hodnoty TEK a HAWK, ale rozdíl je menší než v segmentu B. Rychlost klesání HAWK klesá z 2.9 m/s na 2.4 m/s. Rozdíl mezi potopením HAWK
a rychlost kruhového polárního klesání je 1.1 m/s. Rovná se ztrátě rychlosti stoupání v důsledku odporu způsobeného bočním skluzem.

V několika případech bylo hlášeno, že průměrné HAWK vario ve slabé termice vykazuje příliš velké rychlosti stoupání až 0.5 m/s. Analýza zaznamenaných letových dat v laboratoři ukázala, že rychlost klesání byla větší než teoretická hodnota vypočítaná kruhovou polárou. Úhel bočního skluzu byl malý. Rozdíl tedy nelze přičíst úhlu bočního skluzu. Dodatečný odpor může být způsoben řadou důvodů. Nebylo možné identifikovat jediný logický řetězec příčina-následek. Možnými příčinami jsou nesprávné údaje o polárních a kluzácích, nesprávná funkce tlakového systému, nepřesné časové neshody statických a celkových tlakových signálů atd.

Strana 95 z 127

Rev #59

Verze 9.11
TEK a HAWK vario během jednoho kruhu

dubna 2023

7.5 Dynamické chování
Dynamické chování TEK vario a HAWK vario je odlišné. Vario HAWK a TEK jsou zobrazeny na prvním obrázku výše. Průměrná rychlost stoupání obou variant je zobrazena vpravo dole. Jsou srovnatelné s přihlédnutím ke krátkému intervalu průměrování. Jak se dalo očekávat, chování jako funkce času je výrazně odlišné. Signál TEK vario závisí na průměrné časové konstantě zvolené pilotem a na falešných signálech způsobených horizontálními poryvy. Signál HAWK vario závisí na parametru větru SIGWIND a vnitřních parametrech. Podobnost vario signálů se zvyšuje v hladkém stoupání. Tepelný asistent: Je zřejmé, že tepelný asistent ukazuje jiný vzor. Všimněte si, že maximum HAWK varia ve výše uvedeném příkladuample nastane o 4 sekundy dříve.

7.6 Aktivace systému HAWK
Aby bylo možné spustit systém HAWK, musí být zakoupena možnost HAWK. Obraťte se prosím na svého místního prodejce nebo přímo na společnost LXNAV, abyste získali možnost HAWK. Jakmile obdržíte opci file Postup instalace naleznete v kapitole 9.5.7.

Systém HAWK lze také bezplatně testovat po dobu 31 dnů. Navštivte prosím www.lxnav.com a získejte demo verzi systému HAWK.

7.7 Parametry nastavení

7.7.1 Netto Vario
HAWK odhaduje vertikální pohyb vzduchové hmoty. Pro konvenční variometr TEK se termín „Netto“ chápe jako vertikální pohyb vzduchové hmoty. Variometr TEK však pouze aproximuje vertikální pohyb vzduchové hmoty přičtením rychlosti klesání k naměřené hodnotě TEK Vario. Ale pro praktické účely je rozdíl mezi „Netto“ a skutečným vertikálním pohybem vzduchové hmoty malý. Z tohoto důvodu také pro HAWK používáme termín „Netto“.
7.7.2 Vario
Pro kompenzovaný variometr TEK je (primární) výstup TEK Vario skutečná rychlost stoupání/klesání kluzáku. HAWK vypočítá hodnotu tak, že od vertikální složky pohybu vzduchové hmoty „Netto“ odečte polární rychlost klesání (TAS, úhel natočení). Všimněte si, že rychlost klesání je vypočítána pomocí odhadovaného úhlu natočení ve výpočtu kruhové poláry.

7.7.3 Relative Vario (Super netto)
V režimu rychlosti letu chce pilot znát potenciální rychlost stoupání stoupáku. Tento
hodnota je vertikální rychlost stoupání „Netto“ HAWK. Pokud se odečte od „Netto“ konstantní minimální rychlost poklesu, jedná se o „relativní“ výstup. U variometru TEK musí být „Relativní“ vypočítán z primárního zdroje TEK Vario sečtením aktuální rychlosti poklesu mínus minimální rychlost poklesu. Všechny výpočty jsou shrnuty
v následující tabulce.

Netto Relative (Super netto) Vario

Klasický výpočet varia TEK_Vario+sink_rate(IAS,roll_angle) TEK_Vario+sink_rate(IAS,roll_angle)min_sink_rate TEK Vario

Výpočet HAWK Netto Netto-min_sink_rate
Netto-sink_rate(IAS,roll_angle)

Strana 96 z 127

Rev #59
7.7.4 Nivelace AHRS

Verze 9.11

dubna 2023

Je bezpodmínečně nutné, aby rovina byla vyrovnána s podélnou osou definovanou v manuálu kluzáku. Jakákoli nesouosost vede k systematickým chybám v algoritmu HAWK.

Algoritmus HAWK může kompenzovat ±10° ofsetu sklonu. Pokud je jednotka instalována v kluzáku s větším odsazením, algoritmus HAWK nemusí fungovat správně.

Pokud nainstalované zařízení není dokonale vyrovnáno s podélnou osou kluzáku, je nezbytné provést vyrovnání sklonu, které lze provést v menu Nastavení>Hardware>AHRS. Umístěte kluzák do polohy sklonu nula stupňů, obvykle je to poloha vážení a stiskněte tlačítko Level v tomto menu. Zařízení provede automatickou nivelační proceduru a vypočítá se systémová odchylka sklonu. Další podrobnosti viz také kapitola 5.7.13.6.
7.7.5 Parametry HAWK
Parametry HAWK lze nastavit v nabídce Nastavení>Vario parametry. Podrobnosti viz kapitola 5.7.3. Lze zde nastavit následující parametry: Rozptyl větru SIGWIND: rozsah 0.005 až 0.5 (doporučená hodnota: 0.11). Viz kapitola
5.7.3.15. Horizontální průměr větru: rozsah 0.1 až 100 s (doporučená hodnota: 30 s). Viz kapitola
5.7.3.16. Vertikální průměr větru: rozsah 0.1 až 50 sekund (doporučená hodnota: 10 sekund). Viz kapitola
5.7.3.17.
7.7.6 Grafické zobrazení
Při použití systému HAWK se doporučuje nastavit následující možnosti zobrazení. V Nastavení>Grafika>Indikátor nastavte obě jehly tak, aby byly viditelné. Nastavte modrou ručičku pro hodnoty HAWK a červenou ručičku pro hodnoty TEK. Nastavte typ jehly vario na vario nebo relativní a typ jehly SC na netto nebo relativní. Podrobnosti viz kapitola 5.7.8.1.2.
7.7.7 Zdroj zvuku
Když je aktivována možnost HAWK, lze zdroj zvuku vybrat mezi HAWK nebo TE vario. Další podrobnosti viz kapitola 5.7.9.2.5 a 5.7.9.2.6.

Strana 97 z 127

Rev #59

Verze 9.11

8 Létání s LXNAV S8x/S10x

dubna 2023

Abyste z LXNAV S8x/S10x dostali to nejlepší, je důležité, abyste před vzletem provedli určitou přípravu. Pokoušet se nakonfigurovat přístroj nebo nastavit úkol během létání je velmi nebezpečné, zejména na soutěži. Předletová příprava pomůže zajistit, že let bude bezpečný i příjemný.

8.1 Na zemi

8.1.1 Postup při zapnutí
Stisknutím libovolného otočného tlačítka nebo tlačítka spustíte LXNAV S8x/S10x. Zobrazí se uvítací obrazovka LXNAV S8x/S10x. První obrazovka zobrazuje verzi zavaděče, firmware, hardware a sériové číslo. Proces spouštění obvykle trvá několik sekund. Po dokončení se zobrazí dialog Nastavit výšku.

8.1.2 Nastavení výšky a QNH
Toto nastavení je klíčové pro konečný výpočet klouzavosti, proto mu věnujte zvýšenou pozornost.

Přístroj nabídne převýšení nad standardní úroveň tlaku QNE. Pomocí knoflíku jemně dolaďte výšku. QNH by se mělo měnit pouze tehdy, když je uvedena nadmořská výška letiště a tlak QNH. To se může stát v některých soutěžích. Ve všech ostatních případech by elevace měla vždy odpovídat tlaku QNH.
Dialogy Nastavit výšku se nezobrazí, pokud je LXNAV S8x/S10x během letu vypnutý a zapnutý. QNH lze také korigovat během letu v nabídce Nastavení-QNH a RES.
Strana 98 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

8.1.3 Předletová kontrola
Po nastavení nadmořské výšky se LXNAV S8x/S10x přepne na informační obrazovku pro normální provozní režim. Pomocí prostředního tlačítka (Menu) přejděte na obrazovku FLARM, Waypoint nebo Task Screen a ověřte, zda jsou nastavení MacCready, Ballast a Bugs nastavena na očekávané hodnoty pro aktuální let.

Na kterékoli z těchto obrazovek stiskněte spodní otočné tlačítko pro zvednutí dialogového okna pro kontrolu nebo nastavení hodnot MacCready, Ballast a Bugs.

Otáčejte spodním knoflíkem pro úpravu libovolného nastavení. Dále zkontrolujte nastavení bezpečnostní nadmořské výšky (výška nad cílem, příletová výška). Jak definovat bezpečnou nadmořskou výšku, viz kapitola 5.7.1.2.
8.2 Ve vzduchu
8.2.1 Výpočet konečného klouzání
Konečný klouzavost je funkce vypočítaná z cílové vzdálenosti, nadmořské výšky cíle, nadmořské výšky, složky větru, nastavení MC a nastavení chyby. S8x/S10x bude mít dostatek informací k automatickému výpočtu, pokud je připojen zdroj GPS a cíl pro navigaci je nastaven na obrazovce Waypoint nebo Task. Chcete-li zobrazit nadmořskou výšku příjezdu (nad bezpečnostní nadmořskou výškou), ujistěte se, že jste nastavili alespoň jedno z navigačních polí na primární nebo sekundární obrazovce na nadmořskou výšku příjezdu.
Strana 99 z 127

Rev #59
9 Instalace

Verze 9.11

dubna 2023

LXNAV S8x/10x vyžaduje standardní výřez 57 nebo 80 mm. Na zadní straně S8x/S10x jsou umístěny tři tlakové konektory. funkce: Pstatic znamená konektor statického tlaku. Ptotal znamená Pitot nebo konektor celkového tlaku. TE znamená tlakový konektor TE celkové energie.

Štítek ukazuje jejich

Pokud má být jednotka konfigurována pro elektronickou kompenzaci TE, připojení jsou následující: Pstatic Static Ptotal Pitot nebo Celkový tlak TE/Pstatic Static

Pokud má být jednotka konfigurována pro pneumatickou kompenzaci TE pomocí TE trubice, pak jsou připojení: TE/Pstatic TE trubice Pstatic Static Ptotal Pitot nebo Celkový tlak

Pokud jsou Ptotal a Static zapojeny špatným směrem, nebude během letu žádný integrátor (průměrné stoupání) a indikace rychlosti letu.
Strana 100 z 127

Rev #59

Verze 9.11

dubna 2023

LXNAV S8x/S10x se připojuje k 12V napájení přes 15pinový konektor SUB-D. Volitelně lze LXNAV S8xD připojit přes sběrnici CAN a konektory jsou na každém konci označeny „CAN“.

Přístroj nemá vnitřní pojistku. Je nutná externí pojistka 3A! Napájecí kabely by měly používat vodiče o průřezu minimálně 0.5 mm².

9.1 Instalace LXNAV S8x/S10x
Vario LXNAV S8x/S10x by mělo být namontováno do standardního otvoru 80 mm.

šroub s dutým jádrem M6
Odstraňte dvě krytky otočných knoflíků nožem nebo plochým šroubovákem, poté podržte každý knoflík a odšroubujte jej. Odstraňte zbývající dva šrouby a dvě matice se závitem M6. Nainstalujte S8x/S10x do panelu a zašroubujte zpět všechny šrouby, matice a knoflíky. Ujistěte se, že mezi knoflíky a panelem je dostatek místa, aby bylo možné tlačítko stisknout.
Ujistěte se, že je LXNAV S8x/S10x umístěn

Dokumenty / zdroje

lxnav S8x klouzavý digitální variometr rychlosti letu [pdfUživatelská příručka S8x klouzavý digitální variometr rychlosti letu, S8x, klouzavý digitální variometr rychlosti letu, variometr rychlosti letu, letový variometr

Reference

• Uživatelská příručka