Uživatelská příručka pro střídavý regulátor otáček
Elektronický regulátor rychlosti (ESC). Vysoce výkonný systém pro RC model je velmi nebezpečný, přečtěte si prosím pozorně tento návod. Vzhledem k tomu, že nemáme žádnou kontrolu nad správným používáním, instalací, aplikací nebo údržbou našich produktů, nepřebíráme ani přijímáme žádnou odpovědnost za jakékoli škody, ztráty nebo náklady vyplývající z používání produktu. Jakékoli nároky vyplývající z provozu, poruchy nebo nesprávné funkce atd. budou zamítnuty. Nepřebíráme žádnou odpovědnost za zranění osob, škody na majetku nebo následné škody vyplývající z našeho produktu nebo našeho zpracování. Pokud je to zákonem povoleno, je povinnost kompenzace omezena na fakturovanou částku dotčeného produktu. Děkujeme, že jste si zakoupili naše
| Model | Pokr. Aktuální t |
Prasknout Proud (> 10 s) |
BEC Režim |
BEC Výstup |
Schopnost výstupu BEC | Bateriový článek | Hmotnost | Velikost | ||||
| 2S Lipo | 3S Lipo | 4S Lipo | 6S Lipo | Lipo | NiMH | L*Š*V | ||||||
| RTF 40A-UBEC | 40A | 55A | Přepínač | 5V/3A | 5 serva | 5 serva | 5 serva | 2-4S | 5-12 buněk | 43 g | 65*25*12 | |
| RTF 60A-UBEC | 60A | 80A | Přepínač | 5V/5A | 8 serva | 8 serva | 6 serva | 6 serva | 2-6S | 5-18 buněk | 63 g | 77*35*14 |
| RTF 80A -OPTO+UBEC5A | 80A | 100A | Přepínač | 5V/5A | 8 serva | 8 serva | 6 serva | 6 serva | 2-6S | 5-18 buněk | 77 g | 83*31*14 |
| RTF 100A-OPTO+UBEC8i | 100A | 120A | Přepínač | 5V/8A | 12 serva | 12 serva | 10 serva | 10 serva | 2-6S | 5-18 buněk | 77 g | 75*40*17.5 |
| RTF 130A-OPTO+UBEC8i | 130A | 160A | Přepínač | 5V/8A | 12 serva | 12 serva | 10 serva | 10 serva | 2-6S | 5-18 buněk | 77 g | 75*40*17.5 |
Programovatelné položky
(Výchozí nastavení je možnost napsaná tučným písmem)
- Nastavení brzdy: Povoleno / Zakázáno
- Typ baterie: Lipo / NiMH
- Nízký objemtage Ochranný režim (režim přerušení) ： Soft Cut-Off (Postupné snížení výstupního výkonu) / Cut-Off (Okamžité zastavení výstupního výkonu)
- Nízký objemtage Práh ochrany (Práh omezení) ： Nízký / Střední / Vysoký
1) U lithiové baterie se počet článků baterie vypočítá automaticky. Nízký / střední / vysoký mezní objem objtage pro každý článek je: 2.85 V/3.15 V/3.3 V. Za example: Pro 3S Lipo, když je nastaven prahový limit „Medium“, mezní voltage bude: 3.15*3=9.45V
2) Pro baterie NiMH, nízký / střední / vysoký mezní objemtages jsou 0%/50%/65%spouštěcího objemutage (tj. počáteční voltage baterie) a 0% znamená nízké napětítagFunkce cut-off je deaktivována. Za example: Pro 6 článkovou NiMH baterii, plně nabitý voltage je 1.44*6 = 8.64 V, když je nastavena mezní mezní hodnota „Střední“, mezní voltage bude: 8.64*50%=4.32V. - Režim spouštění: normální / měkký / super měkký (300 ms / 1.5 s / 3 s)
a) Normální režim je vhodný pro letadla s pevnými křídly. Pro vrtulníky jsou vhodné režimy Soft nebo Super-soft. Počáteční zrychlení režimů Soft a Super-Soft je pomalejší, trvá 1.5 sekundy pro měkké spuštění nebo 3 sekundy pro Super-Soft spuštění z počátečního
předsunutí plynu na plný plyn. Pokud je plyn zcela uzavřen (páka plynu posunuta do spodní polohy) a znovu otevřena (páka plynu posunuta do horní polohy) do 3 sekund po prvním spuštění, opětovné spuštění se dočasně přepne do normálního režimu, aby se zbavila šance havárie způsobené pomalou odezvou plynu. Tato speciální konstrukce je vhodná pro akrobatický let, kdy je potřeba rychlá odezva na plyn. - Časování: Nízké / Střední / Vysoké, (3.75°/15°/26.25°)
Obvykle je pro většinu motorů vhodné nízké časování. Chcete-li získat vyšší rychlost, můžete zvolit hodnotu High časování.
Začněte používat svůj nový ESC
DŮLEŽITÉ! Protože různé vysílače mají různý rozsah plynu, před letem zkalibrujte rozsah plynu.
Nastavení rozsahu škrticí klapky (Rozsah škrticí klapky by měl být resetován při každém použití nového vysílače)
|
Zapněte vysílač, posuňte páku plynu do horní polohy |
Připojte baterii k ESC a počkejte asi 2 sekundy |
Měl by zaznít tón „Beep-Beep-“, což znamená, že byl potvrzen horní bod rozsahu plynu. | Posuňte páku plynu do spodní polohy, mělo by zaznít několik „pípnutí“. emitované, aby prezentovalo množství článků baterie |
Měl by zaznít dlouhý tón „Beep-“, což znamená nejnižší bod rozsahu plynu byl správně nastaven potvrzeno |
Normální postup při spuštění
| Přesuňte páčku plynu do spodní polohy a poté zapněte vysílač. | Připojte baterii k ESC, speciální tón podobný “  123” znamená, že napájení je v pořádku |
Mělo by se ozývat několik „pípnutí“, aby se zobrazilo množství článků lithiové baterie | Když je autotest dokončen, dlouhý Měl by být vydán tón „pípnutí – –“. |
Chcete-li létat, posuňte páku plynu nahoru |
Ochranná funkce
- Ochrana proti selhání při spuštění: Pokud se motor nespustí do 2 sekund od použití škrticí klapky, ESC vypne výstupní výkon. V takovém případě MUSÍ být plynová páčka znovu přesunuta dolů, aby se motor restartoval. (Taková situace nastává v následujících případech: Spojení mezi ESC a motorem není spolehlivé, vrtule nebo motor je zablokovaný, převodovka je poškozená atd.)
- Ochrana proti přehřátí: Když je teplota ESC přes 110 stupňů Celsia, ESC sníží výstupní výkon.
- Ochrana proti ztrátě signálu plynu: ESC sníží výstupní výkon, pokud dojde ke ztrátě signálu plynu na 1 sekundu, další ztráta na 2 sekundy způsobí úplné vypnutí výstupu.
Odstraňování problémů
| Problémy | Možný důvod | Akce |
| Po zapnutí motor nepracuje, vydává se zvuk | Spojení mezi baterií a ESC není správné | Zkontrolujte připojení napájení. Vyměňte konektor. |
| Po zapnutí motor nefunguje, zazní výstražný tón: „beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-“ (Každý „píp-píp-“ má časový interval asi 1 sekundu) |
Vstupní objemtage je abnormální, příliš vysoká nebo příliš nízká. | Zkontrolujte svtage sady baterií |
| Po zapnutí motor nefunguje, zazní výstražný tón: „píp-, píp-, píp-“ (každé „pípnutí-“ má časový interval asi 2 sekundy) |
Signál plynu je nepravidelný | Zkontrolujte přijímač a vysílač Zkontrolujte kabel plynového kanálu |
| Po zapnutí motor nefunguje, zazní takový výstražný tón: „píp-, píp-, píp-“ (každé „pípnutí-“ má časový interval asi 0.25 sekundy) |
Páčka plynu není ve spodní (nejnižší) poloze | Přesuňte páku plynu do spodní polohy |
Po zapnutí motor nefunguje, zvláštní tón “ “ se ozve po 2 tónech pípnutí (pípnutí-pípnutí-) |
Směr kanálu plynu je obrácený, takže ESC vstoupil režim programu |
Nastavte správně směr plynového kanálu |
| Motor běží v opačném směru | Spojení mezi ESC a motorem je třeba změnit. | Zaměňte libovolná dvě drátová spojení mezi ESC a motorem |
Naprogramujte ESC pomocí svého vysílače (4 kroky)
Poznámka: Ujistěte se, že je křivka plynu nastavena na 0, když je páka plynu v dolní poloze, a na 100 % pro horní polohu.
- Vstupte do programového režimu
- Vyberte programovatelné položky
- Nastavit hodnotu položky (programovatelná hodnota)
- Ukončete režim programu
www.freewing-model.com
CNF177-SM003DUL-20130904
Dokumenty / zdroje
 |
Bezkomutátorový regulátor rychlosti Freewing MODEL RTF 40A-UBEC [pdfUživatelská příručka RTF 40A-UBEC, RTF 60A-UBEC, RTF 80A-OPTO UBEC5A, RTF 100A-OPTO UBEC8A, RTF 130A-OPTO UBEC8A, RTF 40A-UBEC Střídavý regulátor otáček, Střídavý regulátor otáček, Regulátor otáček, Regulátor |
