Elektronické řízení rychlosti CORE RC PACE-100R

Děkujeme, že jste si zakoupili CORE RC Pace 100R ESC. Toto je naše nová generace vysoce výkonného bezkomutátorového elektronického regulátoru otáček se snímačem (soutěžní verze),
Vysoce výkonné systémy pro RC modely mohou být velmi nebezpečné, důrazně doporučujeme, abyste si před použitím regulátoru rychlosti pečlivě přečetli tento návod. Společnost CORE RC nemá žádnou kontrolu nad používáním, instalací, aplikací nebo údržbou těchto produktů, a proto nepřebírá ani nepřijímá žádnou odpovědnost za jakékoli škody, ztráty nákladů vyplývající z používání této položky.

Pozor

• Nedovolte dětem používat tento výrobek bez dozoru dospělé osoby.
• ESC se může během používání zahřát, buďte opatrní při manipulaci.
• Při pájení vstupních/výstupních vodičů a spojů nastavte žehličku na minimum 60W.
• Po použití vždy odpojte baterii, neskladujte s připojenou baterií,
• Nepoužívejte v blízkosti hořlavých materiálů.
• Pokud se ESC přehřívá, vydává kouř nebo popáleniny, okamžitě přestaňte používat, odpojte baterii a vyhledejte pomoc.

Vlastnosti

• Celohliníkové pouzdro a design chladiče s vysoce účinným systémem odvodu tepla.
• Spousta nastavitelných parametrů umožňuje upravit nastavení pro většinu závodů, jako je Modified, stock, zero timing, drifting atd.
• 32bitový mikroprocesor může podporovat výkonnější zpracování a přesnější výstup motoru.
• Vylepšená odezva plynu, vynikající zrychlení, linearita a jízdní vlastnosti.
• Více ochranných prvků: Nízký objemtage ochrana proti vypnutí, ochrana proti přehřátí a ochrana proti ztrátě signálu plynu.
• Vestavěné Bluetooth umožňuje programování nastavení parametrů a upgrade firmwaru prostřednictvím aplikace (podpora programování v reálném čase, není třeba restartovat esc),
• Záznam dat pro maximální teplotu ESC v reálném čase, otáčky motoru, svtage a Adv- Timing a tak dále.

Specifikace

Produkt Jméno	PACE lOOR
Senzorovaný/bezsenzorový	Senbolavý
Pokr. Current	1OO A
Výbušný proud	ro
Vstupní napětíge	1S Li Pu
BEC Výstup	5. 0V,7.4V/5A
Velikost (LwH)	37.0″38.2•17 mm
Hmotnost	83 g
ESC programování přes	APP pro mobilní telefon
Firmware Upgrade	Podporováno
Vodotěsný	Mo

Spojení

Připojení vodiče baterie
Při připojování baterie dávejte pozor na polaritu: nesprávné připojení poškodí ESC a baterii.
Jak je znázorněno na obrázku výše, připojte kladný (+) vodič k (+) portu baterie a záporný (-) vodič k (-) portu baterie.

Připojení drátu motoru

Senzorový režim 
Při použití bezkomutátorového motoru se senzorem se musí tři vodiče A/B/C ESC připojit odpovídajícím způsobem ke třem vodičům motoru A/B/C. Je nutné připojit vodič senzoru do zdířky „Sensor“ na ESC. Volitelně neměňte pořadí vodičů.

 Bezsenzorový režim
Při použití bezsenzorového bezkomutátorového motoru mohou být vodiče #C regulátoru ESC volně propojeny s vodiči motoru (bez jakékoli sekvence). Pokud motor běží v opačném směru, vyměňte jakékoli dva vodiče,

Kabelové připojení přijímače
Signální vodič dodává 6.0V do přijímače, serva atd. Není tedy potřeba připojovat další baterii. Externí napájení připojené k přijímači může poškodit ESC.

• Černý drát RX-
• Červený drát RX+6.OV
• Bílý drát RX signál

Softwarové funkce a nastavení

Zapnutí/vypnutí ESC

1. Stiskněte tlačítko napájení. ESC se zapne.
2. Stiskněte a podržte tlačítko napájení, dokud nezhasnou všechny LED, ESC se vypne

(Poznámka: Umístěte páčku plynu do neutrální polohy: do 10 %, jinak nelze ESC vypnout.)

Kalibrace škrticí klapky

1. Připojte ESC k baterii a přijímači a poté zapněte vysílač.
2. Stiskněte a podržte tlačítko napájení, dokud se nerozsvítí modrá LED, motor zároveň vydá dlouhé pípnutí, poté tlačítko napájení uvolněte, červená LED bude svítit, ESC vstoupí do režimu kalibrace.
3. Stiskněte páčku plynu do polohy plného plynu, modrá kontrolka třikrát zabliká a motor jednou pípne, poloha plného plynu je uložena.
4. Stiskněte páčku plynu do polohy plné brzdy, modrá kontrolka třikrát zabliká a motor dvakrát pípne, poloha plné brzdy se uloží,
5. Uvolněte páčku plynu do neutrální polohy, modrá kontrolka třikrát zabliká a motor třikrát pípne, kalibrace plynu je dokončena.
6. ESC může podporovat kalibraci zpětného plynu, pokud je plyn vysílače nastaven na zpětný plyn: (spoušť, zatáhněte, přejde do 1/3 polohy, normálně 2/3, spoušť, zatlačte, přejde do 2/3 polohy, normálně 1/3 Potom nastavte kalibraci jako výše, nebude to mít vliv na chod ESC vpřed a vzad, i když je plyn vysílače nastaven na zpátečku.

Poznámka: Po dokončení kalibrace škrticí klapky není nutné znovu restartovat ESC. Během doby, kdy modrá kontrolka bliká, nepohybujte plynem

Stav LED
Během provozu

Poloha plynu	Modrá LED	Červená LED
Neutrální	Bliká	OFFA
Plný plyn	ON	ON
Plná brzda	VYPNUTO	ON

Poznámka: Když vytáhnete plyn z neutrální polohy do polohy plného plynu, modrá LED bude blikat a frekvence blikání se zrychlí, když plyn bude stoupat.

 Když je ochrana aktivována
ČERVENÁ LED dioda po stisknutí tlačítka napájení vždy svítí.

• ČERVENÁ LED bliká, jedno bliknutí každou sekundu, Opakuje se jako A u“ znamená, že objemtage je abnormální,
• ČERVENÁ LED bliká, každou sekundu dvakrát blikne Opakuje se jako znamená, že teplota je abnormální.
• ČERVENÁ LED bliká, jednou a dvakrát střídavě každou sekundu. Opakuje se jako ” naznačuje, že oba zvtage a teplota je abnormální.
• ČERVENÁ LED nebude blikat ani zvtage nebo teplota je abnormální, pokud není detekován žádný signál.
• MODRÁ LED bliká, každé dvě sekundy dvakrát blikne. Opakujte jakoznamená, že škrticí klapka je abnormální.
• (Žádný plyn nebo plyn není v neutrální poloze)

Signál škrticí klapky

1. ESC může podporovat maximální signál plynu 450 Hz PPM.
2. Ochrana škrticí klapky ESC se aktivuje za následující situace a MODRÁ LED dvakrát zabliká:
   • Při zapnutí ESC není páčka plynu v neutrální poloze.
   • Ztratil se signál plynu.
3. Pokud ESC během provozu ztratí signál plynu, MODRÁ LED dvakrát zabliká a začne znovu fungovat, když se signál plynu vrátí do normálu.

Senzorové a bezsenzorové

1. Senzorový režim se aktivuje, jakmile ESC kdykoli detekuje signál senzoru.
2. ESC bude pracovat v bezsenzorovém režimu, pokud ESC nikdy nedetekuje signál snímače.
3. ESC bude mít mírný pokles výkonu v okamžiku přepínání senzorového a bezsenzorového režimu.
4. Řídicí frekvence PWM bude automaticky zvolena ESC v bezsenzorovém režimu a ruční nastavení je neplatné.
5. Pokud je ESC v bezsenzorovém režimu, je neplatné nastavení frekvence PMW brzdy nižší než IKHz a nucené rozpoznání jako IKHZ.
6. Funkce Boost a Turbo nejsou v bezsenzorovém režimu dostupné.

Boost & Turbo

1. Po spuštění boost nebo turbo časování se otáčky a proud zvýší a baterie/ESC/motor se zahřejí. Zvýšená rychlost časování a časování ovlivní životnost baterie/ESC/motoru.
2. Rozdíl mezi Boost a Turbo Timingem:
   Časování Boost se spustí, i když nestáhnete páku plynu do polohy plného plynu.
   Časování Turbo se spustí pouze tehdy, když stisknete páku plynu do polohy plného plynu,
3. Pokud je nastaveno nízké objtage nebo ochrana proti přehřátí a ochrana je aktivována, pak bude veškeré časování uzavřeno.

Ochrana

1. Vysoký objemtage Ochrana
   Pokud ESC zjistil, že zvtage je příliš vysoké (vyšší než standardní esc objtage), když se ESC zapne, a zvtagOchrana nebyla nastavena na „VYPNUTO“, pak voltage ochrana bude
   aktivován a maximální výstup plynu bude omezen na 50 %, (High voltagOchrana fungovala pouze v okamžiku zapnutí ESC a nebude fungovat na ostatních stages
   dokonce detekovalo vysoké objtage, jednou vysoký objtage ochrana se otevřela, i když zvtage přijde na normální objemtage, ochrana nebude uvolněna.)
2. Nízký objemtage Ochrana
   Pokud ESC detekoval zvtage je kdykoli menší než nastavená hodnota a tento objemtage zůstává konstantní, pak nízký objemtagJe aktivována ochrana a maximální výstup plynu bude
   omezena na 50 %. (Jakmile nízká objtage ochrana aktivována, i když zvtage se vrátí do normálu, ochranu nelze zrušit.)
3. Tepelná ochrana
   Výstupní škrticí klapka z ESC bude omezena (ne více než 50%) s tepelnou hodnotou, kterou jste přednastavili. (Tepelná ochrana bude zrušena, když teplota ESC klesne na 650C)
4. Pokud zvtage ochrana a teplotní ochrana se spustí, a když zvtage a teplota se stanou abnormálními. stav LED bude indikovat problémy odpovídajícím způsobem, ale ne
   omezit výstup plynu a neuzavřít veškeré časování ESC,
5. Pokud se stane něco, co způsobí, že ESC řídí poruchu motoru, přejde do ochrany; uslyšíte „píp píp píp“ a přestane pípat, dokud neuvolníte plyn
   neutrální poloze po dobu alespoň 0.2s.

Bluetooth

1. Obnovení hesla: Když se ESC zapne, stiskněte a podržte tlačítko napájení po dobu přibližně 10 sekund, ESC obnoví heslo Bluetooth na výchozí nastavení 0000.
2. Pomocí Bluetooth, připojeného k aplikaci ESCI k ESC, může uživatel programovat parametry, upgradovat firmware a kontrolovat data ESC v reálném čase na APR
3. Vzhledem k limitu dosahu Bluetooth je provozní vzdálenost kolem 10 metrů. (Pokud je v okolí mnoho kovových předmětů nebo jiné silné rušivé signály nebo překážky, zkrátí se
   provozní dosah).
4. Název Bluetooth nelze změnit,
5. Připojení Bluetooth bude během procesu kalibrace plynu ESC vypnuto.

Programovatelné položky

1. Uživatel může programovat parametry v jakémkoli stavu, když je ESC zapnutý, jakékoli nové naprogramované parametry se projeví okamžitě, není třeba restartovat ESC. Nějaké dopady tam budou
   na baterii/ESC/motor, pokud naprogramujete některé parametry, když se motor otáčí vysokou rychlostí. Napřample, pokud změníte rotaci motoru, když se motor otáčí vysokou rychlostí,
   ESC okamžitě zažene zpětný chod motoru, ale motor nelze okamžitě vrátit zpět kvůli jeho setrvačnosti, způsobí to velký proud a vibrace. Nebo když je Boost nebo Turbo
   časování se otevřelo, ale spustíte ho, když se motor otáčí vysokou rychlostí, způsobí to také velký proud, takže bychom vám rádi doporučili neprogramovat parametry, když je motor v
   vysokorychlostní rotace.
2. Programovací parametry jsou uloženy ve vestavěné flash paměti ESC a flash karta má omezenou programovací životnost (asi 10 XNUMX krát), takže neprogramujte ESC příliš často.

Data v reálném čase

1. Data v reálném čase lze číst pouze tehdy, když má ESC signál plynu.
2. Data v reálném čase jsou pouze referenční data s přesností ±10 %.
3. Popis položek dat v reálném čase:

Položka	Popisiption
Vstupní škrticí klapka	Plyn z přijímače th2 do ESC
Výstupní škrticí klapka	Plyn od th2 ESC k motoru
svtages	Baterie objtage čte ESC
Min. svtage	Minimální objtage bylo přečteno ESC
Mírnýure	Teplota ESC
Max. Teplota	Maximální teplota byla odečtena pomocí [SC
HPM	evoluční:-ns za minutu
Max. RPM	Maximální otáčky byly odečteny ESC
Adv. Timing	Pokročilé časování, celkový ráfek ESC: Boost & Turbo

Upgrade firmwaru

1. Pokud se aktualizace firmwaru ESC během procesu aktualizace nezdařila, restartujte znovu ESC a znovu upgradujte firmware ESC prostřednictvím aplikace (všechny ostatní funkce nejsou dostupné).
2. Červená LED bude slabě blikat, když je ESC v režimu aktualizace firmwaru, a modrá LED bude slabě blikat, když ESC přenáší data.
3. Nevypínejte prosím ESC během procesu aktualizace firmwaru ESC. (A ESC lze vypnout pouze po stisknutí tlačítka napájení asi 5 sekund),

Popis programovatelných položek

Provozní režim: Vpřed/brzda

Režim chodu: Vpřed/brzda/vzad

Provozní režim: Vpřed/vzad

Odstraňování problémů

Exkluzivně distribuuje: Schumacher Racing Products Ltd.
71-73 Tenter Road, Moulton Park, Northamptun, NN3 6AX. Spojené království

Dokumenty / zdroje

Elektronické řízení rychlosti CORE RC PACE-100R [pdfUživatelská příručka PACE-100R Electronic Speed ​​Control, PACE-100R, Electronic Speed ​​Control, Speed ​​Control

Reference

• Uživatelská příručka